對於不少的越野愛好者，尤其是穿越越野愛好者來說，自打前幾年猛禽通過平行進口的渠道開始進入國內，簡直如獲至寶，和Wrangler/PRADO等一眾頂級越野車差不多的價格，還有更大的排量和同樣算頂級的四驅通過能力，而且，皮卡自帶的附加優勢還比這些傳統越野車更強。

比如皮卡們都有著更實用的貨鬥以及更大的油箱，這兩點對於長途越野可謂是幫助頗大，不僅能一次攜帶更多更大件的補給，還能通過一次加上千元的燃油，進而滿足無人區或者是荒漠中續航1000公里的極限用車需求。

更難能可貴的，像猛禽這種本身就是基於F-150這種成熟皮卡再升級而來的產物，其耐操性絲毫不輸霸道陸巡，不僅是大梁結構+整體橋的耐操性，還有猛禽因為是為滿足Baja比賽而來，其避震完全能夠支援高速越野拉力路況幾十上百公里的蹂躪——那是一套原廠的頂級的雙筒液氮冷卻避震器。

不過呢，越野並不是有錢人的遊戲，不少人都夢想著能有一臺可以滿足日常代步，同時兼具越野能力的大皮卡，那麼，除了售價高昂的猛禽之外，在我們購買最多的10-20萬區間上，有沒有同樣越野能力強悍的乘用大皮卡呢？

答案是有的，選擇還挺多。

長城炮

長城自從釋出了全新皮卡戰略之後，這個老牌的皮卡巨頭可謂是在新市場上突飛猛進，不只是銷量，還有產品的品質。

直觀來說，你很難相信現在的炮系列皮卡和曾經的風駿工具皮卡出自同一家製造商之手。

從細分來說，炮皮卡可以分為三大類，四小版塊，分別是商用版，乘用版，越野版以及純電動版本。商用版主打的是比風駿更高一級的硬性皮卡需求市場，還是具有工具屬性；而乘用版和越野版則完全面對普通消費者，擁有大梁式車身，2.0T+採埃孚8AT變速箱，具備帶低速四驅的適時四驅模式，還同步具有乘用SUV該有的一系列配置，諸如主動安全及L2級自動駕駛輔助。

至於後者越野版，則是針對部分越野愛好者推出，原廠強化越野能力，包括射燈、涉水喉、絞盤等等，其與乘用版的定位類似於F-150和F-150猛禽的關係。同時，其除了上坡輔助和陡坡緩降以外，還具備低速越野蠕行以及坦克掉頭功能。

當然，還有純電動版本，則是針對限行限購區域消費者而來。

大通T60

作為商用車起家的大通，怎麼可能少了皮卡這一車型呢？

而且，與炮皮卡類似的，大通T60也在“乘用”方面有口皆碑，雖是大梁硬軸皮卡，但是從駕控表現到舒適性，完全能PK主流的SUV車型。

畢竟，同樣的動力總成+大梁+懸架結構，也應用在大通D90這輛車上。

還有特別值得一說的點，大通是目前國內做C2B定製生產與工業4.0工廠最好的車企，每一臺車完全實現數字化自動生產，其生產性柔性程度完全支援前後兩臺車從外觀到內飾到配置完全不同，消費者完全可以根據自身需求定製產品生產，而T60也不例外。

在具體的越野方面，大通採用了多片離合器式，帶分動箱的全時四驅結構，整體與長城炮硬體類似，但是在越野調節方面較長城炮略弱一點。

江鈴域虎7

實話實說，這臺車的曝光度與知名度其實並不高，一般了解的人都是皮卡剛性使用者或者是越野圈兒裡的人。

不過，這事兒不怪域虎7，而是江鈴確實太低調了，本身也在乘用車領域作為不大。

但是排除知名度不高的因素，域虎7確實是一臺好車，也是一臺足夠乘用化的越野大皮卡，無論是顏值還是內在。

直接說核心的內在吧，畢竟顏值這東西您看看圖片就好，蘿蔔白菜各有所愛，不強求。

核心部分，域虎7搭載2.0T+6AT的動力總成，四驅為適時四驅，但不具備差速鎖。

雖然越野不及前兩者，但是域虎7的價效比還是非常高的，以2.0T汽油四驅頂配來說，指導價17.63萬元，終端還有萬元級優惠，但是已經具備諸如360度全景影像，自動大燈，自動雨刷等功能。

日產納瓦拉

這是今天盤點中唯一的合資皮卡，雖然納瓦拉還有一臺中國產的換殼車型——銳琪6，但實話實說，銳琪6從動力到配置，還是更偏向工具化一點，雖然長了一副乘用車的樣子，但是應該沒人會當它是乘用皮卡。

而真正的選擇，其實還是納瓦拉。

還是先說點與車無關的，和前兩者一樣的，納瓦拉也是有“血統證”的標準“乘用皮卡”，往高了說，豪華品牌賓士的X級，就是納瓦拉的換殼拉皮版本，而往SUV方向說，口碑不俗的日產途達，其實完全可以看成是納瓦拉的後備箱“加蓋”車型，兩車從底盤，到發動機，到變速箱，甚至內飾和很多配置部分，都一模一樣。

而和途達既然如此相同，還擔心什麼納瓦拉的越野能力呢？

2.5L自然吸氣+7AT，雖然談不上先進，也比不了前面那幾位2.0T的磅礴動力，但是低扭肯定夠，同時這臺發動機和變速箱都是經過多年全世界市場檢驗的硬貨，可靠性沒的說；而至於四驅，納瓦拉和途達師出同門，採用非常硬派且可靠的分時四驅結構，具有2H，4H，4L三種模式，不過，唯一的缺點，可能是受成本限制，納瓦拉沒有ESP系統，自然也就沒有電子限滑，加上全系沒有差速鎖，這就導致在極限交叉軸環境下無法對單輪輸出足夠的扭矩進而脫困。

不過瑕不掩瑜，納瓦拉的四輪懸架行程非常長，一般也不會出現離地情況，而避免打滑，其實換一套AT與MT輪胎也就夠了。

所以總結一下，如果你想購買一臺舒適，且具備越野能力的乘用大皮卡，猛禽是個好選擇，而如果你的錢不夠，其實10多萬，也就足夠了，上面這幾臺車都是不二的好選擇。