日系車型給人的第一印象就是美觀還有“鐵皮薄”，獨有萬事得每次的改款中依然能創造出新的視覺衝擊。不敢說它是日系車裡最美的車型，畢竟蘿蔔白菜各有所愛，但我敢說它肯定是最具設計感的，幾個世代下來的萬事得新車，在顏值方面就從未讓人失望過。

今天就來和大家聊聊萬事得旗下的旗艦SUV CX-8，萬事得版“卡宴”來襲，長4米95，入門192匹+四驅，跌2.5W比Teramont值。

這臺CX-8，它照搬了CX-5上所有的魂動設計，雖有“套娃”的嫌疑，但在不同的尺寸上卻有不同的風采。作為一臺尺寸相對較大的7座SUV，霸氣感應該是最易營造的，但縱觀萬事得的所有車型，魂動設計從來都不是霸氣的粉絲，於是我們在CX-8身上看到的，依然是那熟悉的動感與精緻，與HIGHLANDER、Teramont這些雄壯對手形成鮮明對比。

與CX-5對比的話，CX-8的修長感更為明顯，雖然兩臺車的設計元素有90%相同，但是更長的車身，展現了不同的氣質。如果說CX-5像一個精緻小夥的話，CX-8更像是一個留著鬚根的文藝大叔，各領風騷。

這款車從它的外形設計來看，能夠發現它是採用了最新一代的魂動設計，與保時捷卡宴有一些相似。車身尺寸為4955mm、1842mm、1733mm，軸距長度為2930mm，採用2+3+2座椅佈局，實用性和空間均表現出色，讓它在目前的市場上有著較大的身材優勢。前臉部分帶著非常明顯的家族式設計，側面和尾部的設計非常飽滿穩重，視覺效果非常不錯。

不少人可能會好奇，為什麼在CX-8身上沒有用傳統的魂動紅作為主打色呢？據CX-8的首席設計師諫山慎一先生介紹，是希望消費者在第一次看到CX-8時，為CX-8營造出一種威嚴、優雅、穩重的形象。

而從這款車的內飾，也保持了家族化的設計風格，保留有非常不錯的實用性基礎，同時還加入有金屬元素點綴，讓這款車也是顯得非常的具有豪華質感。

尾部的設計與CX-5不盡相同，CX-8顯得更為傾斜，營造出一種旅行車的錯覺，而且尾燈的造型也有著很大區別，比較接近於最近推出的幾款概念車，以燈的輪廓直接成為燈殼造型，夜裡點亮後，高階感和運動感都毫無保留地流露出來。

底盤方面，CX-8的表現並不是那麼硬朗，有點像過往日系高階車的感覺，剛柔並重，中部帶有輕微的鬆散感。懸架的調校比較優秀，過彎支撐好，在經過顛簸路面時，晃動感很少，這也是為什麼在開CX-8的時候不會有開船的感覺。

隔音在前面也提到過了，基本以發動機聲為主，路噪及風噪都被抑制在一個合理範圍內，而且車廂內的BOSE音響還具有主動降噪的功能。

動力方面，它所搭載的是2.5升與6AT組合，最大輸出馬力是達到了192匹。所擁有的動力表現，能夠更好的滿足我們的需求，也是非常符合它城市SUV的定位。但這樣的動力組合，對比HIGHLANDER來講還是差距不小哦，對比Teramont還差不多。

總結起來，CX-8開起來無論是動力還是轉向表現，都會有一種順滑感，任何變化都能保持線性和細膩，而且是可控程度高的。

作為一臺7座的中大型SUV，CX-8無論是精緻的外觀，還是豐富的駕駛樂趣，都給了我們足夠的新意，而且萬事得崇尚的各種造車理念，也一一在其身上得到保留，萬事得CX8的誕生，可以看出在人們眼中偏執的萬事得品牌，實際上並不是不會滿足消費者的需求，只是他們希望推出一款完美適合廣大家庭使用者需求的產品，當然如果CX8銷量很好的話，相信也很刺激到別的品牌，把自己旗下的高階SUV引進國內、甚至中國產。不知道你是否喜歡它呢？