遇到這樣的車友，即使給他解釋了，他也很難理解，因為他已經固化了這樣的思路：東西出現了，我把它拿掉，不就好了嗎？但事實上，故障碼只是一個表現，它只是一個路標，是一個指示故障在哪裡的路標！

隨著摩托車電噴系統的發展，在智慧化上，在ECU對外的人機溝通上，也越來越先進，越來越人性化。從最早的閃燈報碼，到現在OBD介面標準資料格式輸出，使用越來越方便。

在有些車型中，如果出現故障，可能故障燈只是長亮，並不閃爍，此時，ECM系統會把產生的故障碼儲存起來，用檢測儀接入OBD介面，就能讀取出來。顯示的時候，一般是故障碼後面還有詳細解釋，直接告訴修理工大概的故障部位。

在有些車型上，出現故障碼後，故障指示燈會按一定規律閃爍，通過觀察閃爍規律，就可以知道ECM系統想讓你知道它想表達什麼故障碼。比如新大洲本田電噴踏板車部分車型，如果故障燈報警，長閃爍1次，短閃爍2次，它代表的含義是噴油器故障，這個故障比較嚴重，可能導致車輛無法啟動。

同理，還是以這個車型為例，當車輛無法啟動時，觀察故障燈，如果出現了上述閃爍規律，那你也不用費事逐個部位檢查了，直奔噴油器去就可以了。所以說這種智慧化的報警，能直指故障部位，省卻修理工很多判斷故障的時間。

那麼，怎樣才能完成這個操作呢？以新大洲本田部分車型採用的本田PGM-FI電噴系統診斷程式為例，其讀取故障碼的操作是這樣的：先關閉點火開關，取下服務介面防潮蓋，使用專用的短路線連線服務短路接頭（具體是哪兩個端子手冊上都有詳細說明，本文只介紹主要操作步驟）。

然後開啟點火開關，此時故障指示燈開始閃爍，故障燈點亮時間較長的閃爍訊號次數代表十位數故障碼，故障燈點亮時間較短的閃爍訊號次數代表個位數故障碼。二個結合一起，就是這個故障碼的代號。如上文所述，長閃爍1次，短閃爍2次，它代表的故障碼就是12。讀取到故障碼後，關閉點火開關，斷開服務短路接頭，蓋好防塵蓋，整個讀取故障碼的操作就完成了。

故障燈的閃爍，是因某故障而產生，並精確指示故障部位。因此，在清除故障碼前，必須在該車型故障碼錶中（如上圖），找到故障內容涉及的故障零件或相關線路，並設法排除。否則即使清除故障碼，下一次啟動後，故障碼還會重新產生，且影響發動機的相關效能，千萬不要以為清除了故障碼就是排除了故障，這純屬是個誤區。