要面子還是要裡子？這是中國人在人際關係中時常面臨的兩難。

要空間還是要操控？這是對SUV尤其偏愛的中國消費者在買車時經常遇到的兩難。

對於本身就噸位重、底盤高的SUV而言，大空間與好操控幾乎是“魚與熊掌不可兼得“，想要舒適寬敞的車內空間，車輛操控的靈敏精準勢必要弱一些；講究車輛操控，追求人馬合一，車內空間上則難免要讓步。

能在空間與操控的兩難上取得良好平衡的，都是走鋼絲的高手。今天就來對比一下福斯Tharu和-福斯TAYRON這對兄弟車型，看看同期上市、且出自同一平臺、動力系統相同、車身尺寸相近的這兩款車，在平衡空間與操控的SUV“兩難“上，哪個做得更好？

從車身尺寸上看，Tharu的車身尺寸長寬高分別為4453*1841*1632mm，TAYRON車身尺寸長寬高分別為4589*1860*1660mm，二者相差不大，TAYRON略大一些。

很多人都以為外觀尺寸大的車型內部空間也會更大，但其實大尺寸≠大空間。功底深厚的設計師能在外在尺寸相當甚至更小的情況下，設計出足夠寬敞的駕乘空間，Tharu就做到了“內有乾坤“。

比如，兩款車前排腿部空間相同，均為1070mm，後排腿部空間也幾乎沒有差異，尺寸更大的TAYRON為910mm，Tharu為900mm；而且，Tharu後排頭部空間相比TAYRON高出50MM,後排乘客乘坐相對更加舒適。

在空間利用率上，Tharu全車儲物空間多達至33處，比TAYRON多出3處，能夠讓使用者更好地放置隨車物品。

同時，和TAYRON相比，Tharu雖然外觀尺寸上略小，但設計顯然更精心，在諸多細節上更充分考慮國內消費者的需求。

車輛的操控與車身大小、自重密切相關，車輛越大、越重，越難實現良好操控。這方面，外形更為緊湊的Tharu明顯佔上風。在搭載同樣動力總成的情況下，兩款車的百公里加速相差不少，Tharu的百公里加速為7.8秒，遠遠領先TAYRON8.7秒的成績。

另外值得一提的是，雖然外形上看Tharu更為硬朗方正，TAYRON更圓潤流暢，但Tharu的風阻係數低至0.320，是福斯品牌所有SUV車型中的最低風阻係數。

更緊湊的車身尺寸，更出色的風阻係數和百公里加速，Tharu和TAYRON哪個操控性更好，不言而喻。

更為重要的是，在20萬元預算的情況下，選擇Tharu可以買到四驅版本，而買TAYRON，只能買兩驅版本，想買四驅版得再加幾萬塊錢。而四驅技術作為源於高檔豪車的配置，在應對惡劣天氣與複雜路況時更安全，操控感也更好。

此外，TAYRON的四驅版還配備了高效能車與運動版車常用的換擋撥片，讓車輛操控更簡便。這也是時下年輕人非常喜歡的車輛配置。

在底盤的設計與調校上，Tharu在德系車精準紮實的底盤功底的同時又充分考慮中國特色，底盤調校整體偏舒適，充分考慮國人對於乘坐舒適性的看重。Tharu的懸掛結構採用了更多的高強度鋼材，配合減震器，底盤強度與韌性提升明顯，安全可靠性有充分保障。

而TAYRON則依然是“原汁原味德國車“的路線，在舒適性、便捷性等細節上不如Tharu。