當你在成為車主之後，是不是經常關注一些用車小知識？是不是會看到或聽過轎車沒有轎車安全這類的話？那這些小知識都是真的嗎？我們今天的小百科來一一破除這些日常用車的偽科學知識，看看你有沒有交了“智商稅”。

偽科學：轎車沒有轎車安全？

有沒有聽過這樣的小知識：轎車沒有轎車安全，因為沒有後備箱，所以被追尾時後果嚴重。

很多朋友覺得車沒有後備箱，所以被追尾時不抗衝擊。看似很正確，但是，你有沒有想過既然我們都考慮到的問題，難道廠家的工程師就想不到麼？難道會放任不安全的車上市？

實際上同一款車的版本在安全上並不比版本要差。

因為車在設計之初就考慮到了安全問題，所以同款車的版本的車尾是被適度強化過的，所以同樣的追尾力度只要無法傷害到車上的乘客，也同樣無法傷害到車的乘客。

坐在車的第二排並不可怕，因為它是經過各項嚴格碰撞測試的，事實證明車的第二排是安全的，而真正可怕的是一些偏緊湊而又做出第三排的SUV，這第三排座椅沒有絕對的碰撞測試資料支撐，到底安不安全不好說。

碰撞是否會造成嚴重傷害，與空間的大小是密不可分的，所以那些空間很緊湊卻有第三排座椅的SUV被追尾後，對第三排乘客造成嚴重傷害的可能性是存在的。

這也是為什麼我總說，那些尺寸小的七座SUV儘量別買。

偽科學：發動機達到3，4千轉速會導致發動機提前報廢

有沒有聽過這個：發動機達到3，4千的轉速會導致發動機嚴重磨損提前報廢？

很多車友認為高轉速會導致發動機嚴重磨損。實際上這種說法沒錯，高轉速必然帶來高磨損。但重點在於多高的轉速算高呢？

其實磨損無處不在。舉個例子，就比如人類每天走路都在磨損膝蓋軟骨，不過，不少人即使到了七八十歲的時候，膝蓋軟骨依然很厚；說到車上就是可能都磨損到換車了，發動機也沒磨損壞！

那麼關於3千轉，4千轉行駛會不會傷車呢？答案就是不會傷車。

理由就是3千轉，4千轉根本就不是高轉速！現在的大部分車型即便以120千米/時的速度行駛，發動機轉速也大都在3千轉以內。

所以很多朋友產生了現在發動機不能拉高轉速的錯覺，而實際上現在車子高速行駛而發動機轉速低的原因在於變速箱的擋位多，高速時利用高檔位的低齒比，給發動機的轉速降下來了。

現在的變速箱都做到10擋了，咱們拿採埃孚的9AT為例，9擋的速比只有0.5，也就是說在9擋上，發動機轉一圈，變速箱的輸出軸可以轉兩圈，所以維持相同的速度，一個4AT變速箱可能要4千轉以上，而高擋位AT變速箱也許只需要兩千多轉，這就是導致現在車子正常執行時，轉速都在兩千多轉晃盪的原因，但這並不代表發動機上不了高轉速；所以，咱們的發動機沒那麼嬌氣。正常開沒事。或者來點小激情，也可以。

好了，今天的用車偽科學就說到這裡。明天咱們接著說。看看還有哪些你認為是真的知識，實際上是假的。