前不久，媒體釋出了一份“2019中國十大虧損公司”榜單。據了解這是按今年前三季度公司淨虧損額進行排名的，蔚來汽車以86.39億元人民幣的虧損額高居榜首。愛奇藝、拼多多分列第二、第三名，虧損額分別為78.01億和52.16億。

蔚來一直都是外界所特別關注的汽車獨角獸，被譽為中國版的特斯拉。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解使用者的頂尖網際網路企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2016年11月21日，蔚來在倫敦釋出了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市，公司市值一度逼近千億元大關。

2019年12月16日，首屆“NIO Day”（蔚來日）於北京五棵松體育館舉辦，蔚來ES8正式上市並開啟預訂。12月18日，蔚來副Quattroporte朱江發微博稱：“喜大普奔！隨著剛剛第9882臺ES6在佛山的交付和第20118臺ES8在廈門的交付，蔚來第30000輛車交付達成！”蔚來累計交付已經達到3萬輛的訊息，很快刷屏朋友圈。車市寒冬，3萬輛的突破，對於蔚來而言，具有里程碑的意義。

據蔚來汽車此前公佈的交付資料看，11月份，蔚來汽車交付2528輛，其中蔚來ES6交付量為2067輛，蔚來ES8交付量為461輛。截至11月，蔚來累計交付量為28743輛，據此資料可知，截至到12月18日的12月裡，蔚來已經交付了1257輛新車。

據李斌透露，蔚來根據需求調節產能，但現在需求十分強勁，曾經有一個週末收到198份大定訂單，8月以來實際銷量都比預期要好，9、10月份的銷量都比預期高了20%；但是動力電池備貨不足，也令生產交付方面略顯緊張，一些NIO House、NIO Space連展車都賣空了，因此現在定車到交付可能需要等待1個月時間。

蔚來從第二季度以來一直在尋求著節省現金的一些方式，CEO李斌在第二季度的報告概述中寫道：“我們的目標是到2019第三季度末，將全球員工總數從2019年1月的9900多人減少到7800人左右，並通過進一步重組和在年底前剝離一些非核心業務進一步實現業務精簡。”

燒錢擴張的模式在網際網路行業早就見怪不怪，關鍵在於投入過後能取得多少回報，這才是該模式的重點。借用CEO李斌在站內信中所言：“從今年開始，我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝，不會有奇蹟，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。”