自1994年問世以來，全球累計銷量900萬臺，豐田RAV4已經歷經了四代更迭。即便是在現款第四代車型的生命末期，豐田RAV4依舊以83萬餘臺的出色表現蟬聯了全球SUV市場的銷量冠軍。為了迎合消費者的喜好，並滿足消費者的訴求，基於TNGA-K平臺打造的全新RAV4榮放來了。
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優點：年輕化設計動人，越野效能優異
缺點：倒車影像解析度有待提升
上市時間：2019年10月25日
預售價：20.00萬-24.50萬元
競爭車型：本田CR-V、日產X-Trail等
我們的觀點：經歷了25年的風風雨雨，RAV4榮放依舊是豐田的重要車型之一，變革時代出英雄，全新RAV4榮放擔負著很重的責任，未來這款新車將與其他同級別合資熱門車型進行面對面的對抗。
自全新RAV4榮放的海外版本上市以來，新車便獲得了中國消費者的熱切關注。9月21日，豐田全新RAV4榮放正式在中國開啟預售，全系分為2.0L燃油版與2.5L混動版共八款車型，其中四款預售車型的預售價區間為20.00萬-24.50萬元之間。至於2.5L燃油版車型是否會有？目前廠家還在考慮中，主要原因就是想為2.5L燃油版車型匹配AT變速箱，所以還需在上市後做進一步的規劃。
稜角分明 硬朗激進
如果和上一代車型放在一起，我想大家會和我一樣驚歎。是的，只能說全新RAV4榮放的變化太大了。新車外觀設計主要突出的主題便是“線條”，這與一直主打家用的歷代車型都有所不同。
前臉霸氣的八角形格柵與凌厲的大燈，展現了不甘平庸的勇氣與個性，也更加符合年輕消費者的口味。黑色磨砂材質的前包圍搭配銀色護板的設計平添了幾分野性。
得益於TNGA架構，新車的重心要比現款更低，新車寬了10mm，降低了10mm，並且軸距加長了30mm。此外，車側大量折線的運用也與大多數城市SUV的設計風格形成了鮮明對比。
相比車頭的設計，車尾的變化要來得緩和一些，但車尾的層次分明，兩側的尾燈組以鍍鉻條相連線，有著不錯的整體感。雙邊共兩出的排氣佈局也為全新RAV4榮放帶來了更強的運動感。
告別中庸 細節升級
落座車內，全新RAV4榮放的內飾採用了家族最新的設計風格。稜角與線條的使用，讓這套內飾設計斬獲了沃德十佳內飾的稱號。沒有花裡胡哨的多餘裝飾，整體呈現出簡潔大氣的設計風格。
多功能方向盤的造型雖然普通，但實用性非常出色，並且握感也很好，這對於一輛家用SUV來說非常重要。
新車採用了機械儀表搭配7英寸液晶屏的設計，這塊顯示屏能夠提供非常豐富的顯示資訊，同時顯示效果也不錯。
10.1英寸的懸浮式中控屏在顯示效果上中規中矩，好在系統的流暢度不錯，還支援CarLife、趣駕WeLink等功能。
空調控制區域的兩個大旋鈕很搶眼，帶紋路的防滑膠質材料手感非常出色，這種沒有隨波逐流取消實體控制鍵的設計值得稱讚。
流媒體後視鏡雖然已經不是什麼新鮮配置了，但出現在全新RAV4榮放上確實還有些驚喜。顯示效果不錯，但仍有提升的空間。
車內為第二排乘客貼心準備了空調出風口以及兩個2.1A的USB充電介面，很大程度滿足了後排的需求。
後排的乘坐舒適度不錯，座椅填充物厚實，腿部空間中規中矩，頭部空間較為充裕。
全新RAV4榮放的行李廂內部規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。如果需要進一步擴充套件空間，後排座椅還支援4/6比例放倒。並且考慮到RAV4車主的日常使用場景，新車的行李廂隔板採用了雙面材質，放置不同物品時可自行切換。
四驅小子 既驚又喜
動力上，全新RAV4榮放先期搭載滿足國六排放的2.0L自然吸氣和2.5L混動兩套動力總成，並且配備了現款升級版動態扭矩控制四驅系統和豐田全球首創的DTV動態扭矩向量控制系統、New E-Four系統三項四驅技術，以實現新車的精準駕控。
本次的動態駕駛部分全部為場地試駕，燃油版車型的加速感並不明顯，搭配CVT變速箱，動力感受只能用柔順二字來形容，駕乘舒適度很高，但缺乏一定的駕駛樂趣。
2.5L混動版在加速時的動力表現明顯更好，尤其是初段加速尤為突出，發動機與電動機之間配合默契，這套混動系統已經非常成熟了。除了動力表現的不同，其他方面的感受大致相同。
經過重新調校的底盤，輔以更先進的EPS轉向輔助系統，全新RAV4榮放實現了5.5米轉彎半徑，操縱感受更加趨近於轎車。而在高速過彎和不等距穿樁等環節中，全新RAV4榮放操控精準、過彎紮實，駕駛樂趣還是很足的。
得益於豐田首創的DTV動態扭矩向量控制系統，在每次高速過彎時，每個車輪都能獲得精準的動力分配。New E-Four全新電子四輪驅動系統過彎時後置電動機帶來的類似“後驅”的操控體驗很有樂趣，你可以很清晰地感受到車輛的動態。
來到越野場地，得益於TNGA-K平臺，新車的車身結構與尺寸得到優化，滿載情況下120mm離地間隙，加以優化之後的接近角（18.1度）離去角（20.3度），通過能力變得更加出色。加以HAC上坡輔助、DAC陡坡緩降的輔助，為駕乘者帶來更多安全保障。
DTV動態扭矩向量控制系統在通過炮彈坑時，再遇到一側車輪懸空，觸地車輪將獲得更多扭矩，這種後橋左右扭矩能實現（0：100-100：0）的能力，是同級中少有的。2.5L混動版車型依託New E-Four系統，在交叉軸路面時，後輪也可獲得更大扭矩，脫困能力提升明顯。
編輯說
全新RAV4榮放為消費者帶來了更多選擇，年輕化的設計勢必會為它吸引更多的年輕消費者駐足。而出色的駕駛表現，也為新車帶來了更多話語權。作為全球銷量最好的SUV車型，全新RAV4榮放勢必會創造屬於它新的輝煌。