剛剛過去的2020年，無疑是新能源汽車發展最為兇猛的一年。不管是從銷量，還是從新能源汽車企業的市值看，都在不斷的增速，大有一口氣想直接吃掉傳統燃油汽車的態勢。隨著傳統車企的不斷轉型，靠著自身的實力和技術，技改工作相對來講比較方便。但是，也有靠著“金主爸爸”不斷的收購和買入，橫跨多個行業的企業也紛紛湧入新能源汽車行業。而找到“金主爸爸”，就能夠實現新能源汽車道路上“超車”逆轉嗎？

1、上汽集團+阿里巴巴+浦東新區

2021年1月13日，由上汽集團、阿里巴巴和浦東新區三者聯合組成的智己汽車正式釋出。前期已經發布了三款產品，而且會在第四季度進行銷售。而知己汽車的搭建和發展，從成立品牌到釋出才經歷了幾個月的時間，也許是最快的汽車企業誕生。雖然首輪融資就達到了100億元，但是這已經創下了造車中融資最短、融資最大的新舉措。

2、百度+吉利汽車

百度自然而然不用多說，造車的傳聞已經出現過多次，但是遲遲沒有進行宣佈。而也在近日，百度宣佈和吉利進行合作，從而打造新能源汽車。從百度自身而言，中國自動駕駛技術可以領先，因為不管是技術還是百度自動駕駛方案，百度一直在很多企業的前頭。如果組建造車公司，百度應該是最為搶手的一個。

而吉利汽車最近幾年的強勢勁頭，可能是百度更能夠看重的。除了自身的品牌以外，吉利汽車不斷透過收購和買入，將自己的汽車領域無限擴大，從而讓百度看到吉利汽車在發展汽車產業上的決心和信心。而現如今最為強勢的特斯拉，可能碰到這對組合也會亟待三分。

3、吉利+富士康

概念中，富士康只不過是代加工廠，而吉利汽車也和百度有了很合作。但是吉利汽車不侷限於跟百度的合作，還要跟富士康扯上關係。當然這兩者之間沒有直接的關係，因為吉利汽車和富士康的合作僅為戰略合作協議，也就是整車製造或者零部件製造，以及智慧控制系統和汽車生態系統的產業鏈合作。不得不說，吉利汽車現在越來越強勁，橫跨的方向更是數不勝數，這也是為何吉利汽車最近幾年來直線上升的理由。

4、蔚來+騰訊

蔚來汽車的發展不得而知，但是騰訊的做法可能會讓蔚來最後更換主人。2020年騰訊透過旗下Huang River基金斥資1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。本次增持後，加上騰訊在2019年進行的注資，騰訊已累計持有蔚來汽車15.1%的股票，成為蔚來汽車第二大股東。

而騰訊當初2018年“救濟”特斯拉，成為特斯拉的第四大股東，但是轉眼就賣掉了所有的股份，讓騰訊至今應該都感到後悔不已。而此次騰訊顯然可能會吸取上次的教訓，成為第二大股東以後，蔚來的發展可能騰訊要“插手干預”，從而造就另外一個特斯拉也不是不可能。尤其是現如今新能源汽車的強勁，騰訊如果下手，蔚來的命運走向如何，騰訊有可能會“指導”。

5、長安+寧德時代+華為

這個組合是被認為最能夠影響國產新能源汽車的品牌，因為依靠長安汽車的產能和製造能力，能夠迅速的擴大量產。而寧德時代加入進來，更是如虎添翼，不光是寧德時代的市值，還有國內多家新能源汽車依賴的電池，將對寧德時代產生更大的考驗。雖然華為曾經表示不進軍汽車行業，但是並沒有說提供技術給汽車企業，而華為的數字技術將成為三者之間更為缺失的。

6、小鵬+小米

兩個姓“小”的在一起，也頗感意外，但又在情理當中。2020年11月13日小鵬汽車C輪融資以後，引入了新的戰略投資夥伴，這就是小米集團，而且小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬繼A、B兩輪後再次以個人投資人身份加入此輪融資。而小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示,“小米集團和小鵬汽車在智慧手機和智慧汽車互通方面,已開展了深入的合作,並取得了豐富的成果。希望透過本次戰略投資。

小鵬汽車

7、理想+美團

而理想和美團的融合，看起來像美團的另一次投資。因為上市前，創始人李想是理想汽車的第一大股東，股權佔比25.1%，擁有70.3%的投票權。王興為第二大股東，持股23.5%，擁有9.3%的投票權。而在後期，美團增投了3億美元，位元組跳動也加入進來投資3000萬美元，稀釋掉理想持有的21%的股份，美團成為了理想汽車的第一大股東。不知道美團看上理想汽車是因為後期為了自己的外賣方便呢？還是因為真的看重理想汽車的發展趨勢，這就不得而知。

理想汽車

8、恆大汽車

恆大從來不缺錢，而且恆馳的建立和研發、釋出、上市等，都是靠著不斷的買買買，然後組合成為了恆馳汽車。而且一口氣直接宣佈好幾款車型，最終要在2021年形成交付，這對於“財大氣粗”的恆大而言，不需要任何的融資，也不需要任何的“金主爸爸”，自己就能單獨搞一個汽車企業。這樣的情況還是少見，動輒幾百億的投資，顯然恆大瞭然於胸。

恆馳汽車