今天我教給大家開車走直線，如何不跑偏。

首先是第一個方法：現在正在通過一個高架橋下的路口，即將進入前方車道，以駕駛員位置為座標，駕駛員正對的方向是前方車道左側1/4處，這是個定數，只要是車輛走直線，駕駛員位置剛好在車道左側1/4處經過，現在駕駛員位置稍微靠左一點，

稍微往右打一點點方向，車輛稍作前進隨即回一點點方向，因為向右打一點方向後，車輛行駛狀態已經改變，回方向是讓車身繼續順直往前走。

第二個方法：現在車輛進入車道內行駛，大家看前風擋玻璃下沿所經過的車道中心點，新手可以在這裡做一個標記，讓這個標記始終沿著道路中心行駛，那這個方向就不會偏離。

你車上的中心點怎麼找，具體方法是：可以找一段沒通車的道路，把車輛開到道路居中停放時，回到座位上去看道路的中間，司機的眼睛看到地面中心點所經過的前風擋玻璃下沿的位置做一個標記，這樣你在開車時目視前方，用眼睛的餘光通過這個標記點看到的地面是否是始終處於道路中間，就可以判斷車輛是否走直線了。記住眼睛要目視前方50米到100米的位置，用餘光去看標記。

現在前方路面左側1/4處有一個小坑窪，大概處於駕駛員左肩膀位置，保持方向不變，看看輪胎是不是剛好從這裡經過，看到畫面顛簸了一下，說明左側輪胎剛好壓過這個小坑窪，開車在遇到這樣不平的道路時，當然能避開的就儘量避開，避不開的話就要握緊方向盤減速通過，因為坑窪不平的道路會讓方向自行跑偏。

我們再回看一下這段道路，注意方向盤的操作，雖然道路是筆直的，但是也要握住方向盤，根據前進中車輛的方向輕微變化，來輕微的調整方向，因為方向盤很靈敏，不仔細看你幾乎看不出在轉動方向盤。

新手朋友往往是感覺到車頭明顯拐的時候才會去動方向，動方向又往往幅度太大，動方向太大了就又偏向另一側了，所以在後面看到他走的是一條曲線。

跟車起步過路口，向右微調方向，進入車道以後，向左微調方向讓車身保持順著車道直行。

前車開啟左轉燈要在實線上左轉，減速繼續跟行，對向車道沒有車輛，不會影響到前車左轉，做好通過準備，

向右稍微打一點點方向隨即回正繼續前進。

前方一段道路有一些彎度，一邊前進，一邊向左微調方向，然後是回正方向，然後繼續向左微微打方向，然後再微微的回方向。像這樣的彎度，方向不是一直向左打著，要有打有回，目的是讓車輛沿著車道中間行駛。

前方又是一段筆直的路段，理論上不用動方向，但是很多非操作性的原因也影響著車輛跑偏。比如道路看上去是平坦的，其實道路都是不平的，一般道路的設計都是中間高兩邊低，路面有一個自然的弧度。還有就是左右輪胎氣壓和磨損程度也不會完全一樣，這樣車輛在行駛中即便是你抓緊了方向盤，車輛也照樣會有一種跑偏的力量。方向盤的轉動不僅僅是拐彎用的，還要求司機在車輛前進中不斷修正方向，這個修正就是依靠司機對車輛進行前進狀態的判斷來向左或者向右微調方向。

第三個方法：現在又要通過一個路口，

進入車道線後，我們還會發現，在直行時左邊的這個車道線和車身的一個位置基本是固定不變的，根 據這個規律，我們就可以找出一個通過左側車道線與標記點對齊的方法，判斷車輛是不是跑偏了。

方法就是在你看到地面車道線所經過的車身的位置做一個標記，在車輛行駛中，目視前方，餘光去觀察這個標記點是否一直在對齊著車道線行駛。當然了有的車輛可以看到引擎蓋，也可以在引擎蓋大約左前角位置做標記點。

教給大家做標記只是為了初期練習方便判斷，當你熟悉了以後就無需標記了。以上三種方法不論哪一種，只要能熟練運用都是可以的，但是一定要記住的三個關鍵點就是：

第一，老司機是不會用標記去判斷的，他們只會說用車感來判斷，而新手朋友恰恰就是缺少這個車感，對應到這裡其實就是一個方向感，做標記用餘光就是練習方向感的最好方法；

第二，反應速度要快，車輛是在運動中的，當你看到標記再反饋到你的大腦，大腦經過分析做出指令需要向哪邊打方向，這個基本就晚了，所謂的反應速度就是看到就已經做到，這個就需要多練習了，讓使用方向盤像使用你的雙手那樣自然，這就是車感。

第三，就是方向的操作，方向盤是很靈敏的，速度越快越靈敏，在需要走直線的道路上，一定不要猛打方向和多打方向，打完方向要記得回方向，在行駛中“看遠顧近”做好預判，保證遠處大方向不變的情況下，隨時微調方向，就能夠做到遊刃有餘了。