大家好，這期分享的是《裸車18萬買了福斯Passat，問及用車感受，車主憋了一肚子話要說》。

汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。現今市場上的好車越來越多，那些懂得傾聽、使用者的車型才會越走越遠。正如Passat。

福斯Passat是福斯在國內的主推產品，目前可以說是風頭正盛，依託它優越的空間表現，切合了買車一族對於滿足二胎家庭用車的需求，因此，上市到現在好評不斷。時代在飛速進步，用車者的要求可以說是是越發刁鑽，許多人會需求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，優點太單一的汽車品牌必將走不長遠。

我們今天請來了福斯Passat的車主趙先生，開了朋友的別克Regal足足三個月，現在剛剛入手一輛福斯Passat，&uot;他坦言：開過後才清楚差距有多大。那麼福斯Passat的能力究竟如何？綜合性價比和別克Regal相比如何？下面讓我們一起洗耳恭聽！

外觀是這款車最吸引我的地方，精緻時尚的造型卻能給人以犀利之感。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，後車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。福斯Passat外觀與別克Regal外觀還是有蠻大差距的，而我更熱愛福斯Passat外觀。上次去看車展，馬上就被福斯Passat的外觀吸引，整體凸顯出一種犀利又別緻的視覺體驗。感覺雨刮器和車前窗很搭配，像一對情侶，後車燈的構型太漂亮，沒辦法不展現我的人格魅力。比起別克Regal，福斯Passat身上的氣息更吸引我。值得注意的是，福斯Passat在內飾做工方面仍舊有待提升。中控區域設計較為尋常，缺少了立體感和檔次感，材質用料並不高檔，缺少應有的價效比，車內裝束相對單一，色彩匹配與整體佈置並不擁有美感。客觀地說，別克Regal的內飾層次比福斯Passat更高階。

動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，多方篩選，我決定選擇了福斯Passat的“福斯Passat 2019款 330TSI 尊貴版”，福斯Passat排量為2.0，發動機是渦輪增壓，可以發揮出186Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的7擋雙離合，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。從零提速至一百碼僅需8.4秒，對別克Regal來看，福斯Passat是略勝一籌，感覺駕駛質感基本無差。

空間我還是挺在意的，其空間表現一貫令人滿意。因其擁有1469毫米的整車高度，即使身高175cm的大個子坐進車內仍有較好的頭頂空間。1836mm的整車寬度，後一排滿座下也不會讓人覺得擁擠。軸距也達到了同級領先的2871毫米，車子前後空間獲得了合理優化，首排座椅調整好後，後排客人可以翹起二郎腿。而且福斯Passat在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。總的來說，比起別克Regal的空間，福斯Passat確實表現更優異。

在燃油經濟性方面，福斯Passat在油耗方面並沒有什麼特色，經過上千公里測試，實質油耗約有8.8L，二級路上行駛油耗達7.3L，城區道路的油耗是11.4L，從品質為1575KG及定位是中型車上看，別克Regal似乎比福斯Passat更省油，但是我對油耗表現並不敏感。

我想說的是，我很喜歡福斯Passat這款好車，特別的是它富有氣場的車身造型。雖然在某些方面著實比不上別克Regal，但還是福斯Passat更得我的真心。福斯Passat的名聲和地位絕不是偶然得之，我相信群眾的眼睛是雪亮的，提車到現在，只有九個字可以表達我的心情：感謝自己正確的選擇！

聽完駕車者的分享，我覺得，福斯Passat之所以成為同類車中的“明星”，除了依附自身特別的空間外，動力、外觀也有著與眾不同的表現，多元化的閃光點滿足了購車人群多元化的需求。備受消費者眷注的“福斯Passat 2019款 330TSI 尊貴版”，官方指導價僅有25.29萬，而且這款車在配置上下足了功夫，裝有GPS導航系統、感應後備箱、電動後備箱、剎車輔助體系、胎壓監測等實用配置。可知在中型車中，福斯Passat價效比還是比較突出的。那麼對於福斯力推的這款福斯Passat，大家是否看好它？