2019年12月19日，福特銳際正式上市，售價為18.98-21.88萬。一共推出3款車型，令人意外的是所推出的車型全部都是四驅車型，入門即四驅，太難得、太少見了。

另外，銳際還亮出了幾大賣點，讓我們先簡單的回顧一下。

第一：全新福特銳際搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，傳動匹配的是8AT變速箱，最大功率182kW（248匹馬力），峰值扭矩393N·m。

第二：全新福特銳際採用越級的輕量化鋁合金懸架。

第三：全新福特銳際搭載福特新一代可分離智慧四驅系統（也是同級唯一）。

12月20日的場地試駕就為了體驗這三大效能亮點所量身打造。

今天，還沒開始試駕，杭州就已經下起了雨，略有些陰冷。這樣的天氣免不了會給試駕帶來一定的挑戰，溼滑的路面對於銳際而言更不失為一種考驗。

試駕場上停著用於場地試駕的是銳際2.0T四驅縱享款ST-LINE，也就是21.88萬頂配車型。

整個試駕場被劃分為四個部分進行。

試乘路段體驗：連續交叉滾軸、離心大環島野外路況體驗：城市溼滑陡橋、城際亂石路、狹路高低巷、城際坑窪路、颱風積水路高速路況體驗：高速快車道城市路段體驗：城市減速帶、立交三連發卡彎、90度公路直角彎、360度盤彎車庫

一、試乘路段體驗“毫秒級”響應速度

試乘路段想和大家從 “離心大環島”這個專案開始說起，真是一個讓人印象深刻的專案，這個專案存在的目的是為了讓大家體驗福特新一代銳際如何以輕鬆的狀態在極速情況下駕馭壺口急彎。

看下圖這陣仗，可能你會認為這是一個需要點技術才能駕馭的專案，但實際上，把控好方向盤，油門與剎車，剩下的就交給銳際。

駕駛經過“離心大環島”的大側傾坡面，銳際的RSC智慧防翻滾控制系統就會起到作用。當車輛發生側傾的時候，它會自動檢測車輛側傾的角度，同時快速降低發動機的輸出扭矩，啟用制動，最終確保車輛能夠在有側傾的情況下順利通過。

另外，銳際的車身是有超過50%的高強度鋼組成，在車輛發生側傾的情況下，整個車身依舊是不會有任何的扭曲和異響。所以銳際在過“離心大環島”專案時，給人的感覺是很輕鬆的。

在“離心大環島”之前，我們其實先經歷的是一個連續交叉滾軸專案，連續交叉滾軸專案主要是模擬冰雪溼滑路面的駕駛場景，AWD智慧四驅系統將以“毫秒級”的速度去判斷路況，而後按照一定的比例將扭矩輸送到四個車輪之上，這也是銳際能快速擺脫困境的重要因素。

當我們把整輛車開上滾軸，一開始實際上只有左前輪在鋼板上有附著力，剩下的三個輪子有打滑的現象，但是銳際的智慧四驅在對路面和駕駛狀態進行判斷過後，對於打滑輪胎施加了制動力，而有附著力的左前輪加大了扭矩，最終僅僅是需要輕給油門，銳際就能順利的通過這段模擬的溼滑路面。

二、越野路段體驗強勁脫困能力

對於銳際越野能力的測試首先會通過一段碎石路，碎石體積較小，所以附著力會比較差，那麼它對於銳際的四驅系統來說是一個很好的考驗。同時碎石路面加入了一些起伏，形成了一種交叉軸的感受，再加上下雨。

按道理來說，如此複雜的一個前提之下，一般車輛可能多多少少都會出現一些打滑的現象。但是當我們在實際駕駛過程中，通過整個碎石路面幾乎感受不到輪胎打滑。四驅系統的及時介入，忍不住再次強調，銳際智慧四驅“毫秒級”的響應速度並不是營銷上的吹噓，而是真的非常快。

通過碎石路段，我們將要翻越的是一個傾斜度在16°的溼滑陡橋。由於陡坡是金屬材質，又恰逢雨天，會比較滑。我們做一個假設，如果是一個前驅車或者響應速度比較慢的車，肯定會出現嚴重的打滑現象。

我們勻速緩緩的將銳際開至了陡坡的頂部，然後鬆開了剎車，但是它卻沒有出現後溜的現象。而後，再度踩下油門，非常輕鬆就起步了。

這也是說Octavia際的四驅系統通過對當下路面行駛情況的精準判斷，智慧的把車輛的動力轉移到後輪上，使得在溼滑陡坡上起步仍然有強勁的動力保證。

下一個障礙是有很多亂石組成的“城際亂石路”，這個我們大可以想象成城市的非核心區有一些施工路段，同樣考驗的是銳際的四驅系統以及全鋁懸架。

在經過坑窪路面時，系統檢查到即將會有打滑的情況發生，它就會將動力分配到後輪，以便及時幫助脫困。

接著我們要駛過的是一個23°的斜坡，接近這個障礙物之後，車輛同時會出現兩個車輪抓地力不是很好的情況，我們能感受到一個短暫的打滑，但在短暫的打滑後，銳際就會將動力切換到其他車輪，來輔助爬上這個側坡。

雖然下雨，路面溼滑，但是我們仍然可以穩穩的把車停在這個側破上，這也說明這款車的防側傾能力比較強。

最後一段路我們要駕駛銳際進入積水路段，下雨天，所以今天銳際的防滑模式是全程開啟，但如果是幹路行駛，那麼在進入水坑之前開啟防滑模式即可。

防滑模式是在預測車輛可能會發生打滑現象時，就對車的動力進行預配，不會讓其喪失動力，這樣也就是達到了防滑的目的。當然，銳際還提供了很多的模式為適用於不同的場景之下。

三、高速路況體驗同級最強2.0T

這個路段是模擬高速路的快速駕駛場景，讓我們來好好體驗一把EDGE所搭載的同級最強2.0T發動機與8速自動變速箱的組合，它是由福特自行研發的產品。

開篇我們就提到了這顆不一般的心臟，最大248匹馬力，最大扭矩393Nm，僅7.5s即可破百，百公里油耗低至7.6L。一腳油門下去，乾淨利索，澎湃的動力帶來了強勁的推背感。

四、城市路段體驗，輕盈與沉穩兼顧

城市路況的第一段主要是利用減速帶來模擬道路顛簸的狀態，全新銳際配備全鋁合金的懸架，在經過這樣顛簸路面的時，它起到的減震效果還是很明顯的，車內乘坐的舒適性因此也得到了保證。

為了讓大家體驗到全新銳際配備的電子助力轉向，試駕場地上還特意設定了多個彎道，有立交三連發卡彎、90度公路直角彎。那麼，我們就可以在連續的轉向體驗到全新銳際的電子助力轉向系統，這個系統使得我們在駕駛這樣一臺中型SUV過連續的彎道上依舊可以很輕鬆。

五、說在最後的話：

下雨的試駕天多少影響了我們的心情，但是下雨天裡試駕銳際卻也印證了銳際在面對更為複雜路況時的應變能力。

場地試駕的時間有限，但銳際的產品力卻讓我們看到了其未來市場空間是無限的。