隨著冬季的來臨，天氣也是一天天變得寒冷了，當大家在出門前一定會選擇添衣保暖，但對於我們的出行工具汽車而言，必要的養護工作也是尤為重要的。我們都知道，當汽車在嚴寒的天氣中暴露一晚上後，若車輛啟動前不做熱車操作，久而久之將會對發動機造成損壞，更甚者會導致發動機拉缸。那麼對於自動擋汽車熱車時，到底掛在P擋還是N擋呢？開了10年車的老司機表示，發現自動擋熱車一直弄錯了，掛P擋和N擋區別很大。下面我們一起來看看吧！

當自動擋汽車在被大家普遍使用後，儘管其操作十分簡便，但啟動前的熱車操作也是不可缺少的。而對於不少車主來說，就一直在糾結這樣一個問題，作為自動擋汽車啟動後要怎麼做熱車操作呢？到底是把擋位掛在P擋還是N擋呢？在一位開了10年車的車主稱，熱車操作不就是都一樣嗎，將檔位掛在N擋，任何啟動車輛，等待發動機執行一段時間就可以了啊！對於自動擋車做如此的熱車操作，在有經驗的老司機表示，其實這是一種錯誤的操作方式，並認為掛N擋熱車純屬是多此一舉。

為何老司機認為自動擋掛N擋熱車是多此一舉呢？在老司機分析稱，當自動擋車輛掛N擋熱車時，由於車輛處於怠速空轉狀態，此時發動機的轉速相對來說較低，不足以起到熱車的目的。因而，當自動擋掛N擋熱車，通常還是需要輕踩油門，使發動機轉速升高至1500左右，不過這樣一來，發動機的油耗不但會上升，還會導致發動機積碳的產生，更會對變速箱造成一定的損傷。由此看來，自動擋車型掛N當熱車的方法，也是十分不明智的操作，從分析中可以看出，自動擋熱車的正確操作自然還是掛P擋。

當自動擋車型掛P擋熱車情況下，發動機的轉速相對來說會高於N擋下的轉速，因此，車輛完全可以在短時間內完成熱車操作。當談到汽車的熱車問題後，也許會有車主認為，隨著汽車工業的不斷髮展，完成沒必要做熱車操作了。不過在專業人士表示，無論汽車技術再怎麼發展，尤其是車輛經常處於低溫環境中，熱車操作還是不可缺少的。試想當車輛停留在寒冷的空氣中，經過一夜的放置，發動機機油會沉到底殼，若發動機冷啟動後立刻上路行駛，或多或少會對發動機內部零件造成損傷。

綜上分析，汽車的熱車操作尤為重要，直接關係到發動機的使用工況及壽命問題，若當車輛在沒有進行熱車操作時，就上路進行劇烈行駛的話，嚴重時還會導致發動機拉缸。而作為自動擋汽車，選擇合理的熱車方法也至關重要，這就好比運動員比賽前做熱身是一樣的原理。對此，大家認為呢？