關於全球首款5G量產車的說法，車企各執一詞，比亞迪說是它的漢，而廣汽說是它的埃安，不論怎樣，5G算是應用到新能源車上了！

5G版本的AION V 使用的是華為的7nm級5G巴龍5000晶片，最高上行峰值速率可達230Mbps，並拓展了逆向超車預警、交叉路口碰撞預警和弱勢交通參與者碰撞預警功能，可實現釐米級別的精準定位，具備L3級別自動駕駛。只是這一套5G先鋒版套裝的選裝費接近10000元。

而今年的1月15日，長城汽車WEY品牌釋出的海報中，華為總裁任正非的二女兒姚安娜代言了WEY旗下全新中大型旗艦SUV“摩卡”。

要知道摩卡是長城汽車全新“咖啡智慧”平臺下的首款車型，將使用最新高通三代8155晶片，支援L3級自動駕駛輔助，以及國家認證的車規級5G。姚安娜的出現，讓人不禁想到華為和長城的背後會不會有更進一步的合作。

長城汽車之前曾稱將在2021年實現中國首個全車冗餘的L3級別自動駕駛，以及實現國內首個配置鐳射雷達的自動駕駛，預計於2023年實現L4級自動駕駛。而有意思的是在去年的第三屆全球智慧汽車前沿峰會上，廣汽馮興亞也表示，廣汽力爭在2023年實現L4級自動駕駛的區域示範運營。

實際上，如果真要實現L4級自動駕駛，攻克的難點在於準確處理複雜環境下無限可能的長尾場景，不僅僅是5G、鐳射雷達等技術的運用，而是要能實現車路協同，除了對車載技術提出更高要求外，道路條件也有要求，所以就目前國內情況來講，也只能是在部分特定場景下可以實現L4級自動駕駛。

目前來看，無論是廣汽還是長城，5G兩者都能有了，但是真正的L4級自動駕駛就不知道先花落誰家了！