回望過去十年，實體制造業最大的風口是手機行業。經過十數年的發展，現在市場格局已定，行業增長空間已經非常有限了。

如果說現在實體制造業中哪個行業最火？沒有疑問，必須是汽車行業了。未來十年將是汽車產業鉅變的十年，這像極了十幾年前的手機行業。

手機由功能機時代向智慧手機時代過渡，催生了一批行業新玩家和新王者，改變了傳統手機行業的格局。

從此，諾基亞、摩托羅拉、愛立信這些老牌手機品牌成為歷史，取而代之的時蘋果、三星、華為、小米、OV等。

汽車行業亦是如此。新能源與智慧化時代的來臨，將徹底顛覆傳統汽車行業。

近幾年，我們看到：

以前從未聽聞的、各種行業背景的造車新勢力開始攪動這個行業，成為了汽車這個傳統高進入壁壘行業的新的風景線；

經歷這兩三年的大浪淘沙，新勢力們死了一批，留下了若干家。蔚來、小鵬、理想成為新勢力新三強，其餘各家前景未卜；

百度已經宣佈進入整車製造業，蔚來的“長期對手”蘋果汽車也呼之欲出；

傳統車企紛紛加碼新能源，與網際網路及產業鏈相關企業合作造車，應對新能源時代挑戰。

吉利推出幾何品牌，但表現不溫不火；

長城尤拉一經推出即風生水起，上市即爆款；

北汽在嚐了新能源初期的紅利後，又趨於沉寂；

奇瑞僅靠一款微型電動車小螞蟻支撐；

長安汽車與寧德時代、華為合作的高階品牌即將推出；

上汽與阿里合作的智己汽車已經率先亮相；

東風發布嵐圖，希望以此在新能源領域站穩腳跟，並實現燃油車時代無法實現的高階夢；

最新訊息，就連做電視的創維也要造車了，據傳2021年4月上市；

汽車行業熱鬧紛呈，充斥著大爆發前的亢奮與蠢蠢欲動……

迷霧之中，未來汽車行業格局究竟會如何演變？大眾豐田等傳統汽車巨頭會衰亡乃至消失嗎？

蘋果會像在手機行業那樣異軍突起嗎？蘋果和特斯拉哪個會更有潛力？

百度進軍整車製造靠譜嗎？吉利和富士康成立合資公司進軍汽車代工業務，意欲何為？

長城長安吉利傳統自主三強誰將笑到最後？比亞迪是中國新能源汽車品牌的王炸嗎？

汽車行業太有意思了，未來幾年懸念叢生。

誰將是汽車界的華為？誰將是蘋果？誰將是小米？