其實我並不是一個福斯粉，也談不上有多麼喜歡Lavida這款車，只不過在一眾合資A級車裡，我覺得還是福斯Lavida更讓人放心，本身是大廠打造，又是國內的銷量王，所以我對這款車的印象很不錯。現在，準備買車了自然也優先考慮的Lavida，而實際去看車，發現價格、配置都挺滿意，1.4T 280T SI DSG豪華版是16萬出頭，落地的話要多加個1萬2萬。本來準備按揭Lavida的，但是在看完車回家的路上，我發現隔壁新寶駿4S店裡有一款轎車很不一般，頓時就被它給吸引了目光。

走進店內詢問工作人員，了解到這款車叫做新寶駿RC-6，是一款跨界轎跑車，我也是因為這款車的大溜背才被吸引的，這款車身上有一種給人一種很修長、很運動的感覺，這是我在Lavida身上沒有找到的細節。當然我還詢問了一下售價，畢竟這款RC-6在視覺上就要比Lavida大氣，應該達到B級車範疇，工作人員說RC-6的指導價是8.48萬-12.38萬，我一聽發現居然比Lavida還便宜，因此頓時來了興致，想看看這款車在產品力上能不能媲美Lavida。

它的車身長度達到4925mm，接近5米的車長，怪不得看起來這麼霸氣，它比CAMRY還要長一點。而新寶駿RC-6的軸距達到2800mm，所以我坐在車內完全沒有感覺到擁擠或是不舒適，自帶的溜背設計也沒有影響到我的頭部空間，起碼預留出給一個1.78米男性靈活扭頭的差值，夠用了。它的後備箱很深，一個普通的登機箱縱向放進去也可以留有富餘，而且尾門是掀背式，可開啟角度很大，並且為了方便開關尾門，RC-6的高配車型有電動尾門，按鍵的位置並不高，輕鬆抬手就能觸碰到，還挺方便的。

之後我對這款車進行試駕，標配1.5T發動機，排量比Lavida的1.4T要大，效能表現也和Lavida的1.4T相同，250牛·米的峰值扭矩拖動這臺B級車一點都不會乏力，起步比較輕盈。而且RC-6開起來明顯要比Lavida更舒適。這是因為RC-6的模擬8速CVT變速箱不會像Lavida一樣頓挫。況且，RC-6自帶有L2級自動駕駛，這一點Lavida並沒有。

Lavida只有頂配提供自適應巡航，而RC-6則擁有全速域巡航，還有Lavida沒有的車道保持輔助系統，所以在道路上駕駛的時候，RC-6給我的安全感要多一些。我在倒車的時候還發現RC-6帶有全景影像，12.3英寸的多媒體大屏會同時顯示車尾的場景以及立體的360度全景，倒車的時候非常方便，且不用擔心會和別的車發生碰撞，這配置我覺得挺有用的。

RC-6還提供了"雙屏"，兩塊12.3英寸的多媒體大螢幕組合在一起。它自帶的新寶駿車聯網卻很有特點，多媒體大螢幕可以把手機上的APP投射過去，比如淘寶購物或是點個外賣，都可以用這個大屏操作。RC-6可以用語音控制相應的功能，這一點我在試駕的時候也體驗了，就是每一條微信訊息的後面都會有"來自我的新寶駿"這樣的一句字尾。

所以在我思考過後，我覺得新寶駿RC-6是一款比較合適家用的產品，價格不高，空間還大，各種配置、功能也都很齊全，因此我放棄Lavida而選擇了新寶駿RC-6，這樣一算，變相的還省了4萬塊錢，看來這段時間晚飯都能加個雞腿了。