有見及此，-福斯決定將衝擊冠軍的希望寄託在明年，於是官方選擇在2019年最後一個月份推出了第8.5代中期改款Magotan，新車定價18.69~30.99萬元，同時新增了2款新MagotanGTE插電混動車型，官方指導價25.39~26.89萬元，務求以全新姿態來開始2020年的新一輪挑戰。

◆ 新Magotan是一款怎樣的-福斯？

按照換代節點來看，這一代Magotan是合資中型車裡較早迭代的一款，這也使其產品力得到了迅速提高，反之像Accord、CAMRY、Passat等競品都在Magotan之後完成換代，因此過去兩年是Magotan盡情肆虐對手的時間視窗，取得銷量冠軍可以說是意料之中。

換代後的Magotan之所以能持續取得市場青睞，扁平化的前臉設計尤為關鍵，結合多條幅鍍鉻格柵後再顯大氣質感。至於這次新車中期改款後，更通過在格柵內部加入雨點陣列設計，跟足了福斯家族的最新設計樣式，同時下格柵兩邊的霧燈包圍面積也得到擴充套件，以此加強前臉的衝擊感，整車年輕化革新程度有目共睹。

再者，新Magotan的尾部設計也在向其它福斯旗艦車型看齊，通過英文尾標中置的方式來突顯豪華感，輔以下方雙邊雙出式鍍鉻排氣裝飾則再顯高階氣質。

和外觀的調整一樣，新Magotan內飾的變化也主要集中在了細節部分，其中空調面板改為觸控調節，配合新增的30色內飾氛圍燈、菱形縫線打孔真皮座椅等變化後，座艙豪華水平有了明顯提高。

至於12.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏組合雖然沒有改變，但其智慧化程度同樣有進化，新車是-福斯首款配備“眾行家”車聯網的車型，支援智慧語音輔助、智慧家居、電子支付等多項互聯功能，充分滿足了時下的互聯用車需求。

新Magotan的智慧化革新還不僅於此，其配備的IQ.DRIVE智慧駕駛輔助系統涵蓋了ACC 3.0高階自適應巡航、PLA3.0泊車輔助、交通標誌識別、車道保持、變道輔助、前後預碰撞保護等多項功能，系統智慧化程度達到了L2+級別。

◆ 其它方面依舊領先

針對Magotan持續暢銷的原因，關鍵還離不開2871mm軸距，Magotan單憑這點已經對Accord和CAMRY形成了強大領先優勢。中期改款新Magotan軸距長度未變，4865x1832x1471mm的三圍尺寸亦大致相當，較日系對手的優勢依舊存在。此外新車還準備了全景天窗、真皮方向盤/座椅、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱等功能，整體乘坐質感亦能得到保障。

此外，在這一代日系競品紛紛搭載渦輪增壓發動機的時候，以Magotan為首的德系和美系中型車早已運用得相當成熟，即便新Magotan沿用之前的動力選材也足以滿足市場需求。因此新車繼續搭載了1.4T和2.0T高低功率版本發動機，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速7.2秒，低功率版則為186馬力（137kW）/320牛-米，百公里加速8.1秒，全系匹配了7速DSG雙離合變速箱以及前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。

作為對比，本田Accord雖然只搭載了1.5T渦輪增壓發動機，海外版的2.0T車型並未引入中國產，只能讓混動系統來作為高配車型選材，讓“本田大法”實力大減。至於豐田CAMRY方面，全系缺失渦輪增壓發動機更是落後於時代的潮流，動力羸弱這點是難辭其咎，同樣也只能以混動系統來彌補缺憾。因此無論在動力選材數量還是效能方面，新Magotan的優勢都是碾壓式表現。

另外新Magotan的新增車型——GTE插電混動版，其搭載了1.4T發動機+85kW電機組成的插電混動系統，系統綜合最大功率211馬力（155kW），綜合最大扭矩400牛-米，百公里加速7.7秒，工信部最低油耗1.8升，匹配了6速DQ400e雙離合變速箱，其中56公里的最大純電續航里程應對上下班通勤需求問題不大。

◆ 1.4T車型推薦：280TSI DSG舒適型

280TSI DSG系列分為舒適型和領先型，兩者相差2.3萬元，雖然後者多出了17寸輪圈、定速巡航、全景天窗、感應後備廂、前排座椅加熱等，但考慮購買Magotan1.4T車型的使用者大多預算有限，且差價不算小，舒適型的實用性也已經不錯了，因此推薦280TSI DSG舒適型。

◆ 2.0T低功率車型推薦：330TSI DSG豪華型

接著對比2.0T低功率版本的330TSI DSG領先型和豪華型，差價1.4萬，後者多出了電動後備廂、全液晶儀表、9.2英寸中控屏等舒適性科技配置，整體產品力更加完備，顯然豪華型是值得入手的選擇。而330TSI DSG尊貴型又比豪華型貴了2.5萬元，多出了360°全景影像、自適應遠近光等配置，配置力度提升有限，因此依然推薦330TSI DSG豪華型。

◆ 2.0T高功率車型推薦：380TSI DSG豪華型

再來看看2.0T高功率版本的380TSI DSG豪華型和尊貴型，後者多出了360°全景影像、真皮座椅、前排座椅加熱等舒適配置，2萬元差價不太划算，且豪華型已經能滿足多數人使用，因此推薦380TSI DSG豪華型。380TSI DSG旗艦型又比尊貴型更貴了4萬元，只多出了軟硬可變懸架、手動後排側窗遮陽簾等配置，升級點並非剛需用途，因此仍然推薦380TSI DSG豪華型。

◆ 新Magotan車系最終推薦：330TSI DSG豪華型

最後來對比280TSI DSG舒適型、330TSI DSG豪華型和380TSI DSG豪華型，其中前兩者差價4.7萬，後者主要升級了2.0T發動機、定速巡航、全景天窗、電動後備廂等剛需配置，駕駛及乘坐質感都有較大提升，所以值得推薦。接著對比330TSI DSG和380TSI DSG的兩款豪華型，1.6萬元差價的主要升級點在於2.0T高功率發動機和主動安全科技系統，但考慮到330TSI DSG豪華型已經足夠用了，因此最終推薦330TSI DSG豪華型。