隨著全新一代瑞虎7上市步伐的接近，各地4S店實車陸續到貨，很自然的相關照片也開始陸續現身，當然實車外觀等各個細節前期已有相應的介紹，不說耳熟能詳，起碼也是多少了解了一些，廢話不多言，還是看看實車拍攝的照片效果，必須承認比諜照確實要上相許多。

由於到貨的展示車全部都是1.5TCI版的，因此全國到貨都是一個品相了，格柵與廣州車展上的概念車區別較大，採用點陣式鍍鉻裝飾罩方案，展廳展示車全部統一為松石綠版本（此次拍攝的是剛剛到達4S店的實車，還未進店展示）。

比較巧合的是邊上停著的正好是一臺新款瑞虎8，由於瑞虎7就是基於瑞虎8改進（或者說是縮短）而來，因此很多細節實際上是完全一致的，注意A柱和外後視罩，幾乎一樣，其實包括A柱輪廓都一致，發動機艙與A柱銜接部分也是一模一樣，加上同樣的腰線輪廓，這跟親兄弟沒區別了，何況它們還真就是“親兄弟”，一個瑞虎8一個瑞虎7。

雖說是基於瑞虎8這個平臺結構改進而來，不過這前後端的造型辨識度其實相當高，認錯的可能性幾乎為零（除了尾部，畢竟尾燈幾乎一模一樣），側面也同樣如此，C柱到D柱與後擋風玻璃的一體式設計（專業點就叫隱藏式D柱）設計形成了一個天然的懸浮頂效果，當然這與貫穿式尾燈一樣，算是時下爛大街的造型元素之一，是個車就想法整個懸浮頂的效果。

內飾真沒什麼懸念，也沒什麼驚喜可言，畢竟就是瑞虎8的那一套模具稍加修改，甚至連7英寸的液晶儀表盤都如出一轍（高配1.6TGDI才是全液晶儀表盤），當然沒驚喜與美觀度無瓜葛，畢竟新款瑞虎8剛剛上市沒多久，整個內飾造型擱現在非但不落伍，依然挺時髦，非通電狀態下整個副儀表臺都呈現鏡面化。

配置就不多言了，前期有過較為詳細的介紹，這裡提及一個資訊，目前預售配置車型有標準型和舒適性兩種，而1.6TGDI則是舒適和豪華兩種，但生產線的資訊則是1.5TCI手動則有一個基本型在生產，同時1.6TGDI版還有一個尊貴型（舒適與豪華都在生產），等於說最低配置版和最高配置版並沒有出現在預售配置表中，並且這也不能說是最終定版方案，還是耐心等待更多的官方正式配置表為準。

實車另一大亮點就是CVT25變速器搭配了電子檔杆，這是一大突破，不光是視覺感受提升的問題，從操作便利性角度而言也算是一個不小的提升；另一個細節就是電子檔杆右側的無線手機充電位置，與瑞虎8的完全不同，不用再低身掏手機，人機工程明顯提升不少。