大家都知道，汽油新增劑是用來清除積碳的那麼為什麼汽車會有積碳？主要是

1、發動機正常工作中，汽油和正在進入燃燒室的發動機機油，供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，當發動機繼續運轉時．進一步受到氧化變成膠質，牢固地粘在活塞頂、活塞環、氣門反面、進氣管內面、節氣門體和燃燒室內等，高溫的反覆作用下，從而形成積碳。

2、在一二線城市道路上行駛堵車是很常見的，走走停停的狀態時，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百的燃燒，未燃燒的區域性油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件外表上，再經過高溫作用形成積碳。

3、較差的汽油自身帶有大量膠質，會在不完全燃燒後，形成積碳，國內的汽油就屬於這類汽油。

4、汽油容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位發生積碳及油汙等。

汽車積碳太多，會給車子帶來什麼影響呢?

1. 啟動困難

2. 怠速不穩定

3. 動力下降

4. 油耗飆升

那麼就會有很多車主出現了問題，怎麼選新增劑？哪裡購買？怎麼使用？等等各種問題。

如何選擇汽油新增劑？

聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用，但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統和進氣系統積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。

也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳。聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，幾乎對各個部位的積碳都有清潔效果。

但是從採購成本來看，PEA高於PIBA。

於是，一些廠商想到在PIBA原液中加入少量PEA，一是降低成本，二是可以有效緩解燃燒室積碳的產生。經過實驗，這類產品僅僅是能夠緩解燃燒室積碳，清潔效果較差。

今天就為大家來解答一下，準備用實車測試讓大家看一下，這樣會更直觀清楚，

【測試車型】：2013款福特Mondeo

【供油方式】：直噴

【燃油標號】：92號

【油箱容積】：62L

【測試前公里數】：100986km

先來看看已經跑了10萬公里的車燃燒室積碳情況，再沒有新增燃油寶之前的情況，從圖片上來看，活塞上已經附著了厚厚的一層積碳，原本的金屬表面已經完全看不見了。

積碳已經看完了，大概已經清楚積碳情況了，現在就去加燃油寶再加油吧，今天加入的這款燃油寶是芥末綠清洗型燃油寶400mL，諮詢過客服，一瓶兌50L汽油混合新增，新增完就開始跑吧，一箱油跑完後，再次檢視燃燒室的情況，看看添加了之後積碳是否有改善。

測試之前儀表盤顯示的公里數為：100986km，

現在儀表盤顯示的公里數：101670km，

總共期間行駛行駛了684km公里左右。

到了最重要的一步，也是最能說明問題的一步，直接來看看加了燃油寶清洗後的燃燒室積碳情況吧。

這個結果是我沒想到的，很讓我驚訝，清洗的有點太乾淨了吧，燃燒室大部分的區域露出了原有的金屬顏色，這才使用了一瓶，就有這樣的效果，如果連續使用幾瓶效果是不是更驚人，相信車友朋友們也看的非常清楚了吧，如果你的愛車也沒有清洗過，存在這樣的問題，可以用燃油寶清洗一下試試看。