前幾天，一輛行駛里程超過18萬公里的保時捷來廠檢查問題，在不平路面行駛時，底盤的異響聲比較大。這讓車主比較擔憂，無法安心開車。

經過路試和舉升檢查底盤，師傅找到了問題，上叉臂、下支臂和穩定杆膠套等部件損壞，正是這些損壞的部件導致底盤異響。若是要解決異響，必須把這些損壞的零件都更換，並且更換之後還必須進行四輪定位才行。

在了解到這些情況後，保時捷車主同意維修，我們來簡單了解一下。下圖綠色箭頭所示，儀表顯示的行駛里程超過18萬公里；黃色箭頭所示，這表示防凍液缺少，需要檢查。

對於上圖中防凍液報警的問題，師傅檢查發現是膨脹水壺有問題，慢滲防凍液，需要換壺，車主同意更換。下圖所示，這輛保時捷的發動機，4.5L排量的V8發動機。​

我們來了解底盤的問題，下圖綠色箭頭所示，這是有問題的上支臂，也叫做上叉臂，在減震頂託上安裝；橙色箭頭所示，下部的是下支臂，這都需要先拆下才行。

下圖所示，新舊上叉臂對比，另一個還沒拆下，它們都是鋁合金材質。它出現的問題是膠套和球頭損壞，只有換新叉臂才行。​

下圖所示，1是新下支臂，2是舊下支臂，新舊對比。下支臂與上叉臂的材質完全不一樣，下支臂拿著非常重，鐵材質。​

我們來看看舊下支臂的問題，如下圖箭頭所示，下支臂的這個膠套破損，與副車架連線的位置有摩擦痕跡，行駛中就會有異響出現。​

下圖箭頭所示，這是下支臂中間的一個膠套，連線的是減震器下部，可以看出這個膠套已經損壞，內部已經分離。​

下圖箭頭所示，新上叉臂和新下支臂已經安裝好。對於大部分車來說，更換下支臂和上支臂之後，並不需要進行四輪定位，只有一少部分使用偏心螺絲固定的支臂才需要定位。

這輛保時捷的下支臂​使用的就是偏心螺絲固定，所以需要進行四輪定位才行，不然底盤資料會不一樣。下圖所示，車已經開到四輪定位儀上，測量工具已經安裝好。

根據電腦顯示的底盤資料，師傅開始調節下支臂，主要是調節前輪外傾值和前輪前束值。下圖綠色箭頭所示，調節這條偏心螺絲就能調整前輪前束值。​

四輪定位之後，師傅路試已經正常，底盤不會出現之前的異響。相對來說，底盤出現的異響比較常見，維修也比較容易，車友了解一下就可以。