說一個週末巨火無比的話題：電池。

先是蔚來在9號宣佈將推出固態電池，續航1000公里，訊息一出立馬炸鍋，質疑聲鋪天蓋地，要知道現在主流鋰電池廠商都沒能把續航做到這個量級，蔚來一個搞汽車何來這個技術？

就算有供應商，蔚來也沒公佈具體是誰，導致這事兒的可信度進一步下降。

這邊還沒完，那邊又來一個，智己宣佈旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載摻矽補鋰電池，最大續航里程將超過1000公里。

由於寧德時代確實有相關的技術儲備，所以智己這個訊息看起來比蔚來靠譜兒許多。

然後，最牛逼的來了。

廣汽宣佈今年9月將量產續航1000公里的電池，而且能在8分鐘充滿80%，既能跑的遠，又能充的快，一次解決鋰電池兩大痛點。

結果牛逼剛吹完就被光速打臉，中國電動汽車百人會副理事長、中科院院士歐陽明高說：

如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低，以目前的技術來講，他一定是騙子。

眾所周知，任何科技產品都有一個從實驗室到商用的演變過程，實驗室只負責技術革新，但是把技術轉換成產品再到推向市場還有很漫長的路要走。

拿新冠疫苗來說，我國最早在去年四月份就具備了相關的實驗室技術，但產品在半年後才陸續進入臨床階段，直到現在還沒能實現全面商業化量產。

這還是全程特事特辦一路綠燈的結果，如果是正常流程，從實驗室到商用沒有個三五年是不可能的。

比如前段時間鬧騰很歡的沃森生物，就是搞了多年九價宮頸疫苗一直沒開花結果，最終不得不賤賣資產，主攻新冠疫苗這個賽道。

回過頭來說廣汽的超級大牛逼電池，歐陽院士說的應該就是這個意思，只是在實驗室層取得成功，公司就急不可耐的對外官宣。

大姨媽剛推遲一天就把早教班報好了，神經病嘛這不是。

廣汽方面針對歐陽院士的觀點做了迴應，大概是這樣：

歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個便宜。

今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。

目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談。

很明顯，所謂續航1000公里、8分鐘快充都只是理論層面，遠遠達不到商業化要求。

而且廣汽順便把鍋甩到了配套領域，意思是老子生產出這麼牛逼的電池也沒有充電樁能配的上。

等於你家的電池既沒有商業化的能力，也沒有商業化的配套環境……

那你說個錘子。

就算你只是單純的吹自己家電池多牛逼，那請你不要說9月份量產好不好？到時候造不出來股價崩了你負責？

典型的惡意唱多，舉報了。

不管業內人士怎麼吵，二級市場先信了，由於廣汽這個電池以石墨烯為基礎打造快充技術，相關股票集體突突突。

其實石墨烯能提高充放電效率只存在於理論層面，對於提升續航里程沒有任何幫助，而且石墨烯的特性和目前鋰為主的電池工業體系不相容，做做負極材料新增劑還好，成為主材是不可能的，應用前景很差。

再加上國內這幾年的石墨烯一直處於產能過剩狀態，去庫存壓力很大，能不能因為廣汽吹一次牛逼就全面崛起，你們想。

說到底，鋰電池已經逐漸成為成為新能源汽車的決賽場，各路資本重金砸進來總想搞點大事情，廠商爭先恐後吹牛逼也可以理解。

但任何產業都有其自身規律，不可能三天兩頭蹦出什麼震驚世界的革命級技術，如果你問我誰能引領國內鋰電池的未來，答案只有一個：寧德時代。

隨便來個蝦兵蟹將都覺得自己能超越寧德時代成為國內鋰電池的老大，卻沒人想過寧德時代憑什麼被你超越。

行情繼續震盪，週五指數雖然走的不強但個股很活躍，這就沒事兒。

而且目前機會係數依然很高，不用瞎擔心，踏踏實實的。

中線已經按計劃完成建倉，瞄準科技領域細分龍頭，布*題材方向，短線也減掉了家電龍頭，下週準備繼續加碼低位題材股，當前持倉：

短線：通訊+汽車電子；

中線：家電+晶片+軟體；

長線：晶片+物業+醫藥。

就醬，債見！