新聞背景：

日前，長安福特宣佈旗下全新中級SUV車型——銳際正式上市。銳際定位高於現款Kuga，新車提供3款車型，全系搭載2.0T+8AT動力總成，標配四驅系統。而售價區間僅為18.98-21.88萬元。

一、福特銳際配備2.0T+四驅卻只賣20萬不到，全面向中國市場政策傾斜走上了務實路線。從今年年初亮相以來，扛著"福特復興"大旗的銳際現在終於正式上市。伴隨著"好事多磨"的國人習慣，銳際為整個SUV市場扔下來了2.0T+四驅這樣的王炸。而且這套王炸的售價區間僅僅只有18.98-21.88萬元。可以說不到20萬的價格，讓銳際成為了整個中型SUV市場上最務實的存在了。

而且對於銳際來說，最務實的不僅僅是價格。不需要耐心等車，不需要花錢保養（基礎保養），這簡直對於中國汽車消費者來說是良心動作。要知道買得起車但是吐槽保養貴的車主大有人在。而對於銳際這臺接任Kuga的福特SUV而言，這樣務實的做法一方面有助於迅速開啟市場，另一方面明顯有助於逆轉過去並不太好的口碑。這一次，福特中國選擇的做法真的務實，值得稱讚。

三、2.0T+四驅已經成為市場的"主流"，政策引導之下燃油車以後還會再進化。其實不僅是福特這樣的合資車企現在已經把2.0T的門檻降低到了20萬元以內，甚至我們的中國產品牌車型例如長安CS75 Plus這樣的，都已經把2.0T的入手門檻拉低到了15萬以內的水平。現在的2.0T發動機在經過了政策的洗禮之後，已經越來越便宜而且越來越走上了"清庫存"的道路。沒錯，這並不危言聳聽，2.0T隨著政策法規的限制，正在變得"不值錢"。

另一方面，尤其是以一、二線城市為例，我們可以看到不論是用車成本還是車牌限制。我們可以看到在20萬元檔位上，不出意外像是領克01 PHEV這樣的中國產插電混動SUV也會越來越擠佔合資SUV們的市場。這全都源自於一塊車牌帶來的煩惱。因此不僅僅是政策引導下的燃油車"進化"，更大的原因在於 ，可能2020將會成為一個新的拐點——合資SUV買不起了的拐點。

車庫總結：

對於福特中國來說，這一次的定價讓人們看到了福特絕對意義上的誠意，而且也產生了新的希望——如果不是四驅版，會更便宜；如果是1.5T版本，肯定還會更便宜的！因此這一次可以說絕對是福特絕對抓住了中國老百姓的心理，也是一次非常好的找準市場定位的務實之舉。只不過，這一次推出的車型還是太少了，我們期待明年北京國際車展上，福特推出更多的小排量車型。