在全球越野市場中，賓士大G這個名字很少有人會感到陌生，矗立於越野領域金字塔頂尖的大G，"硬派、霸氣"一直是該車的代名詞，甚至還有一種流傳在越野圈中的說法：世界僅有兩種越野車，一種叫賓士大G，一種叫其它越野車，可見車迷對大G的追求是有多麼強烈，當然，大G作為賓士的旗艦越野，價格肯定是百萬以上，不過買不起賓士大G，我們可以買中國產"賓士大G"，它就是北汽的BJ80。

就定價而言，如果是較之賓士大G，BJ80確實親民，售價僅為29.80-39.80萬，還不足大G的零頭，但北汽的影響力與造車工藝肯定不能與賓士相提並論，一般來說，中國產品牌突破20萬的天花板就會賣不動，譬如哈弗H9，榮威RX8等中大型SUV，更別說該車最高配接近40萬，所以也就不用指望BJ80銷量有多高，大概這麼一個情況，BJ80有的月份銷量個位數，有的月份銷量2位數，能夠穩定3位數的情況都不多 ，所以BJ80銷量有多低，也就很明了了。

這其實很好理解，畢竟如果手握30多萬不追求硬派越野的話，完全可以選擇凱迪拉克XT5、奧迪Q5等豪華中型SUV，就算是對硬派越野情有獨鍾的話，咬咬牙加幾萬都能夠著JEEPWrangler的門檻了，這個價位的選擇太多了，在品牌上，BJ80毫無優勢，但如果拋去車頭的車標只論產品力的話，BJ80是否有支撐該車賣30萬的底氣呢。

從外觀來看，BJ80確實可以稱作中國產版的大G，只要將格柵一換根本分辨不出來，就是尺寸小了些，沒有大G那麼霸氣，方正的前臉如刀削般稜角分明，配合引擎蓋上矩形的散熱進氣口，越野十足，而底部黑色的保險槓與銀色的大包圍極具衝擊感。車側與賓士大G更是如出一轍，甚至該車的輪圈造型與紅色卡鉗也基本一樣，唯一有變化的就是前翼子板與後翼子板相連的鍍鉻飾條，而賓士大G的鍍鉻則是在車身的中間部分。車身尾部，BJ80雖然大體上還是與賓士大G一樣呈盒子狀，不過同時也加入不少自己的元素，例如豎狀佈局的尾燈，靠右的備胎與鍍鉻包邊的雙出排氣孔。

BJ80的內飾延續外觀的硬派風格，與賓士大G完全不一樣，畢竟大G的內飾飾走的是豪華路線，BJ80內飾整體運用矩形元素，例如內嵌式螢幕、出風口以及實體按鍵統統都是方正形狀，更加凸顯車內的硬派，不過正是這種過於追求方正的感覺，加上不少黑色硬塑料的運用，使得車內看起來太過老氣，比大G的豪華感差得遠，另外，BJ80坐擁4765mm的車長、1995mm的高度，以及2800mm的軸距，空間也不如賓士大G、奧迪Q5L，只是剛好夠著中型SUV的門檻，所以說BJ80也不適合家用。

動力上，BJ80全系搭載一臺2.3T發動機，且有高低功率之分，均與6AT變速箱搭配，其中高功率版坐擁250馬力，最大扭矩350牛米，而低功率版最大功率231馬力，最大扭矩345牛米，很奇怪的是，低配的BJ80發動機反而是高功，高配的BJ80發動機反而是低功率，與其他車型動力佈局相反，不過兩者相差很小，可以忽略，且無論是低功還是高功，BJ80的2.3T都比相繼價位的豪華SUV動力強，且該車全系都有四驅，還是與Wrangler一類的分時四驅，無疑是針對野外駕駛的。

總的來說，BJ80的產品力雖然在同級中不算多出色，但也確實達到這個級別的水準，而賣不動的第一要素就是價格貴，畢竟北汽沒有這麼高的溢價能力，再加上30萬級車型可選擇太多，BBA都能夠買到。而第二要素則是BJ80太小眾，完全定位越野，不適合家用，真正想越野的人，又寧願價錢買Wrangler或霸道，所以BJ80想要熱銷，關鍵因素還是在於價格與定位。