作為賽科龍RX4的升級版RX500是賽科龍的一款全新硬派拉力車，採用同樣經受過達喀爾拉力賽殘酷考驗的發動機和車架，RX500在RX4拉力車基礎上新增了ABS可關閉功能，目標是讓專業級競技玩家能有更好的可玩性。現款賽科龍RX4一經上市制定的目標就是做一個決不妥協的硬漢，未來RX500接替RX4成為宗申探險產品中的旗艦車型，RX4也會繼續保留，它們共同肩負著自家品牌下RX1、RX3和RX3S等車型的形象，也是作為中國產頂級探險車型在目前世界這個領域裡的代表性產品之一。

發動機採用宗申自主研發的單缸450CC水冷四氣門發動機，最大功率32KW，最大扭矩40NM轉，採用了多種先進技術和材料，爆發力強勁，有助於惡劣環境下的脫困。但實測該車對於新手來說並不是很適合，強勁而不易掌控的動力對於新手而言確實有點難以駕馭，但是對於有一定經驗的老手來說，這是一輛再合適不過的大玩具。

和KTM一樣，宗申發動機也是在參加達喀爾拉力賽事中不斷完善的引擎，也是目前國內唯一經受過嚴酷賽事考驗的發動機，雖然很多摩友對單缸都不是很喜歡，但對於一臺成熟的單缸發動機來說，品質穩定和效能出眾是一家企業非常值得驕傲的地方。事實證明450CC單缸水冷發動機是世界上公認適合拉力車的發動機之一，無論是從馬力輸出，重量，可靠性和燃油續航性等幾個關鍵因素綜合來考量，450CC排量的單缸無疑是非常適中的，當然單缸650排量的發動機，也是非常不錯的，如YAMAHAXT660，川崎KLX650，鈴木DR650和BMW650GS也都是非常專業的拉力車，目前國內代表產品有隆鑫650DS，所以由此看出400到650CC這個排量區間，單缸才是專業拉力車最合適的選擇，至於你看不看好RX500是另一回事，但400-650排量單缸是適合拉力車的常識一定要了解，以後會考！

車架採用鋁合金主車架與鋼管副車架結合的方式，妥妥的專業越野車的配置，重量輕，衝擊承受能力和抗扭曲性都是最佳的，行走系統為鋁合金輪轂搭配鋼絲輻條，前制動為四活塞輻射卡鉗，帶ABS，輪胎為正新CST全地形輪胎，前後懸掛均為可調節減震，其中前減為倒立式，後減為獨立多連桿減震，也是專業級別的越野設計。

同時，2020款在外型輪廓上延續了RX家族的基本元素，標誌性的鳥嘴車頭被得以保留，採用了全新的配色，並針對擋風、後視鏡和消音器等進行了重新設計和開模，在使用細節上得到了進一步的提升。

在售價方面，2020版RX500旗艦拉力版與RX4原有版本價格持平，售價34880元，RX500智尊版採用TFT全綵液晶儀表及條輪真空胎，從而近一步滿足更多拉力需求，售價37880元。與目前在售的隆鑫650DS售價43800-45800元相比，價格方面存在一定的優勢，在發動機排量方面RX500會存在一定的弱勢，但兩車的發動機品質和效能都是值得肯定的，那麼接下來你會怎麼選擇呢？