在中國的B級車這個細分領域裡，日系車型一直佔據著相當大的銷量。它們以穩定的品質和紮實的用料吸引了一批又一批的消費者。而今天，小編為大家帶來的就是日系B級車裡與本田Accord、豐田CAMRY並稱為"日系三巨頭"的日產Teana這款車型。作為一款知名度頗高的車型，日產Teana可以說有著相當大的粉絲基礎。而且，日產Teana雖是一款普通的B級車，但它所具有的整車實力和車輛特性卻是足以與賓士C Class這樣的豪華B級車相媲美，是一款實實在在15萬的價格卻有30萬享受的B級車。下面，就讓我們通過TeanaVs賓士C Class來，看一看它們到底誰更有實力吧。

在外觀設計上，日產Teana的造型非常具有特點，充分符合了當下中國汽車消費者群體日以上漲的審美需求。

首先讓我們來看看日產Teana的前臉造型，梯形的中網面積非常大，輔以燻黑裝飾的進氣格柵呈蜂窩狀排列，給人一種相當強烈的衝擊力。周邊繞的亮銀色鍍鉻飾條將前臉呈現出一個U字型，層次感相當強烈。造型犀利的行車大燈與鍍鉻飾條相接，讓前臉造型更具整體性的同事，也讓日產Teana的前臉造型更加的有辨識度。

來到車身側面，我們可以看達到日產Teana溜背的車身造型，車頂的線條相當流暢，更顯車身動感。車身上兩條雙腰線，造型相當凌厲，為車輛營造出了一種向前俯衝的姿態，更是增強了車身的運動氛圍。

而在車輛尾部，可以看到日產Teana整體上呈現出了上窄下寬的車身態勢，尾部自然上翹，形成了一個小鴨脣。尾箱門凹凸有致，與尾燈一起讓車輛的尾部充滿了稜角感。

在車身尺寸上，日產Teana的長寬高分別為4901mmX1850mmX1447mm，除了高度上比賓士C Class矮了7mm，其它方面都比賓士C Class的表現更好，長度上整整賓士C Class長了近200mm，軸距也比賓士C Class長了15mm。

進入車身內部，Teana在內飾上的採用了日產全新的家族式設計語言，車內大規模使用軟質包圍，加上縫製包邊細密的針腳，可以說日產Teana有著完全不輸賓士C Class的豪華感，只不過營造的視覺效果沒那麼出色罷了。

平底三幅式的方向盤讓車內也帶上了濃厚的運動氣息，除最低配車型外，Teana全系都使用了真皮來包裹方向盤，提升了Teana在駕駛時的握持感。中控臺上8英寸的螢幕採用了懸浮式的設計，相當具有科技氛圍，中控上還有著木紋飾板，進一步提高了日產Teana的車內質感。

座椅方面，日產Teana在中高配車型上都使用了真皮材質，賓士C Class只有在頂配車型上才會有這個配置。而且Teana"日式大沙發"的名頭可不是吹出來的，Teana的座椅採用了日產開發出的零重力健康乘坐系統，相當貼合人體的背部曲線，為乘用者提供了均勻的支撐性，並且在座椅的填充物上，Teana還使用了特殊的構造和發泡材質，讓乘坐時的狀態得到了進一步放鬆和舒適。

得意於Teana的大尺寸車身，這讓它有著比賓士C Class更為寬敞的車內空間，2.825米的軸距更是讓它的腿部空間可以輕鬆的二郎腿，搭配上全系標配的後排中央扶手，讓後排乘客大幅度減少了長時間乘用後產生的疲勞感。

在動力配置上，日產Teana採用了一臺2.0T渦輪增壓發動機和一套模擬八檔的CVT無級變速箱。最高輸出功率252KW，峰值扭矩為380Nm，最高達到了252匹的最高馬力，可以說是全面對標了賓士C Class的動力資料。在低中配車型上，日產Teana則採用了2.0L自然吸氣式發動機和CVT無極變速箱的動力搭配。資料表現也比較不錯，最高輸出功率117KW,峰值扭矩208Nm,最高達到了159匹馬力。

而在售價上日產Teana的起售價則為15萬多，賓士C Class則達到了30萬左右。其實，如果在手頭資金並不充裕的情況下，不一定非要追求面子，去購買賓士，畢竟日產Teana在各方面都能和賓士C Class掰一掰手腕，在乘用時也有著不輸於C級的享受。並不是一定要有一個三叉星的LOGO才會有面子的，國內消費者其實還是需要改變一下BBA就代表了豪華和舒適的固定思維，現在的車輛技術日新月異，各家品牌都有了長足的進步，省下15萬去買排骨吃不香嗎？