提及日產X-Trail這款緊湊型SUV，多數人對它的印象除了是一款合資SUV之外，其更是一款暢銷全球的SUV，換句話來說，也就是日產X-Trail乃是一款全球車型。實際上在SUV細分市場，並非只有X-Trail一款全球車，自主品牌中也有一款全球車寶駿530。該車作為全球車的原版車型，現目前它的足跡已經是遍佈印尼、南美、泰國以及印度等多個國家和地區，且均得到了當地消費者的歡迎。據相關資料顯示，在印尼市場的五菱Almaz（寶駿530）已經賣了一萬多臺，在印度的MG Hector（寶駿530）更是銷售火爆，一度導致印度官網暫停新車下定，由此可見寶駿530的海外熱銷程度。

的確，國人對於自主品牌的印象而言，能在國內暢銷就不錯了，如果還想要登上世界的汽車舞臺幾乎是不敢想。但是寶駿530卻做到了，作為全球車的原版，新車不僅是品質足夠過硬，三大件均是按照世界標準打造，毫不誇張地說乃是和X-Trail一樣穩。而且在此基礎上，與日產X-Trail一樣定位的寶駿530，還具有比之更大的空間尺寸，相比X-Trail的5/7座更多出了六座版車型，選擇性乃是優於X-Trail乃至於同級的諸多車型。

的確，寶駿530除開和X-Trail一樣是一款全球車之外，還是一款定位緊湊型SUV卻帶有七座佈局的車型。不過相比X-Trail而言，寶駿530的車身尺寸卻要大得多。畢竟從引數來看，寶駿530的長寬高分別達到了4690mm、1835mm和1750mm，而日產X-Trail才具有車身長寬高4675mm、1820mm、1722mm，顯而易見寶駿530乃是在車身尺寸方面足足大了X-Trail一圈。

而且在軸距方面，寶駿530的2750mm軸距也是比日產X-Trail的2706mm軸距長出很多。從而正是得益於寶駿530在車身引數方面的明顯優勢，所以不管是在普通的五座佈局之下，還是在具有更多可能性的六座和七座佈局之下，寶駿530均具有比日產X-Trail跟更加寬敞的乘坐空間和載物空間。

且寶駿530不只是在空間方面優於日產X-Trail，在智慧與科技技術如此進步的時代，寶駿530在智慧用車方面同樣是在X-Trail乃至於同級中國產SUV之上。新車所搭載的智慧網聯絡統，能夠將手機上的生態以及演算法移植到汽車之上，同時結合媲美真人的智慧AI語音互聯，得以對全車功能進行語音操控。而該系統和傳統的汽車不同的是，得益於它所具備的智慧手機的運算力，所以反應速度和準確度均是遠超同級，用車體驗同樣是一流水平。

另外還值得一提的是，在手機遠端控制車輛方面，寶駿530也是達到可傲視同級的高度。從手機和汽車的互聯開始，兩者之間幾乎無感瞬間連線；從而在手機APP上就能夠實現車鑰匙的功能，開啟車門僅需手機搖一搖即可，而像一鍵尋車、車窗解鎖落鎖，以及可精確到分鐘的空調預約開啟，均可在手機上實現。不僅如此，甚至於是車輛啟動，以及車載系統、遠端APP的升級，也是可以在手機上實現，全程使用的都是手機流量，並不會產生任何其他的流量資費，從而表現出寶駿530優於同級的市場競爭力。

車聞總結：寶駿530有著不輸同級車型的資本。它作為全球車的原版，不僅僅是代表著一流的品質基礎，而且就算是和同級的X-Trail、CRV等合資車型相比，也是不遑多讓的。尤其是該車比之X-Trail更大的車身尺寸，以及更為智慧的車聯網系統，不僅僅是X-Trail所不能及。最為關鍵的是，這樣的一款全球車起步也才不到8萬的價格，更堪稱是十分厚道。試問既然有著這樣出色的車型存在，還看啥X-Trail呢？