對於當下的家用SUV來說，實際上是和其他的不少商品一樣，物美價廉才能夠得到消費者的認可。而在這之中值得其他廠商和產品學習的，莫過於就是長城旗下的暢銷車哈弗H6，作為一款月銷量破2萬如同家常便飯，最高單月銷量高達8萬+的SUV來說，儼然是不少同級車型可望而不可及的高度。而從哈弗H6的成功中也能看出，要想在家用車市場得到消費者的認可和買單，勢必是在產品力和價效比這兩大方面有著較為出色的表現，如此才能在競爭如此激烈的汽車市場之中立於不敗之地。

實際上在中國產汽車不斷進步的過程中，不少車型也是和哈弗H6一樣，具有不俗的市場表現，只不過在哈弗H6的光輝之下，它們就顯得不是那麼出名而已。就好比今天要和各位車友探討的物件榮威RX5 MAX，同樣是一款家用SUV細分領域的爆款車型。該車從6月份上市以來，得益於前身榮威RX5打下的良好基礎，再結合本身具有的出色產品力，幾乎銷量均是和同級的吉利博越不相上下，而在最近的11月份，該車更是以20317臺的成績，位居SUV銷量排行榜的第四位，乃是對同級的合資SUV本田CRV、日產X-Trail等形成了較為絕對的優勢，因此稱CRV也不及榮威RX5 MAX乃是在情理之中。

而據筆者了解，縱然它起步不到12萬的價格，還是比同級的哈弗H6、吉利博越等車型更貴，然而在這個價格之下它表現的卻是20萬級別中型SUV的氣場。從設計方面來看：新車所表達的並非是普通家用車的中庸之道，而是極力將氣勢和逼格營造出來，從而能夠更為契合當下消費者的口味。其前臉大尺寸的中網在鍍鉻的填充下就極具視覺衝擊力，同時在兩側大燈組的融合之下也讓車頭更具整體感；另外側面該車方正的造型也賦予了它一定的硬派氣息；再加上榮威RX5 MAX也並不是像同級慣於使用的貫穿式尾燈，反而是使用了帶有一定矩陣效果的LED尾燈，在和本田CRV、福斯TAYRON這些合資SUV相比下，無疑是榮威RX5 MAX更加具有氣勢。

除開在設計方面是賦予了它極強的氣場之外，給予榮威RX5 MAX底氣的還是其具有的可傲視同級的車身尺寸。定位緊湊型SUV的它，不僅具有車身長寬高4647*1891*1725mm，而且還具有最大軸距2760mm，而同樣定位的本田CRV，才具有車身三圍4585*1855*1679mm，軸距2660mm；顯而易見在引數方面榮威RX5 MAX已經是全面領先於本田CRV，所以在實際乘坐和載物方面，榮威RX5 MAX的表現均是堪稱傲視同級的水平，自然也是本田CRV所不能匹敵的存在。

另外在效能輸出方面，榮威RX5 MAX也是有著不俗的表現。該車共搭載了兩臺渦輪增壓發動機，排量分別是1.5L和2.0L。其中的1.5T發動機，所匹配的是6擋手動以及6擋手自一體變速箱，具有173馬力最大功率以及275牛米峰值扭矩的爆發力，即便是和本田CRV搭載的1.5T地球夢發動機，所具有的193馬力和243牛米相比，表現也是不分伯仲。而且在油耗方面，該車具有的工信部綜合油耗6.8L，也是比之本田CRV遜色不了多少。

而另外的2.0T發動機，則是具有最大功率231馬力，以及峰值扭矩370牛米，引數方面幾乎是能夠和定位中型SUV的豐體HIGHLANDER一較高下，所以搭載於這款緊湊型SUV身上，無疑是十分強勁的表現。所以在搭配上6擋雙離合變速箱之後，榮威RX5 MAX還能獲得9秒左右的加速成績，雖然表現並不出色，但是考慮到它的車身自重乃是近1.8噸左右，因此這樣的成績仍舊是值得認可。稍微有些不盡人意的是，榮威RX5 MAX的實測油耗乃是在11L以上，因此對於這款SUV而言，自然就談不上什麼經濟性。

因此綜合來看，榮威RX5 MAX作為目前家用SUV細分市場中的一款暢銷車，能夠得到消費者的認可自然是無可厚非，畢竟它自身具有的產品力是極為強勢。而且，即使它起步不足12萬的官方指導價，雖然和同級的哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型相比並沒有什麼優勢可言；但是，在這樣的價格基礎上，其能夠具備30萬SUV的氣場，而且丐版車型還有173馬力的爆發力，絲毫不輸以上幾位選手。從而正是基於該車具有的出色表現，才使得該車能夠得到消費者的認可，就連本田CRV也不及它了。那麼對於這款中國產SUV，各位車友你們怎麼看呢？