全新一代COROLLA基於豐田最新的TNGA架構。在外觀上相比上一代的車型，全新COROLLA的變化很大，它的整體輪廓線條變得更加硬朗了一些。乍看之下，全新COROLLA非常像一輛“小”版亞洲龍，這也算是外觀的優勢。基於TNGA架構打造的全新COROLLA可以說真的是有史以來最好的COROLLA，那說起TNGA，相信很多人都認為它是一個模組化的平臺，但TNGA架構與福斯MQB、MLB模組化平臺並不是一回事兒，TNGA是豐田的生產系統全面優化的理念。

全新一代COROLLA的發動機排量與老款車型保持一致，依舊是上一代的1.2T和1.8混動兩種排量發動機供消費者選擇。同時，這也讓COROLLA粉絲們歡喜，雖然全新一代COROLLA的動力沒有變化，但畢竟保留了4缸發動機，要說動力上最大的變化，應該就是豐田全新升級的模擬10速CVT變速箱，豐田為了彌補CVT變速箱低扭偏弱的通病，在這款CVT變速箱中，使用了啟動齒輪。大家都知道傳統的CVT變速箱在啟動急加速時會有打滑的現象，豐田在全新COROLLA的CVT變速箱中加入啟動齒輪，可以有效避免鋼帶的打滑現象，提高了變速箱在初段加速的傳動效率。

全新COROLLA汽油版版搭載的1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴技術，發動機在1500-4000rpm區間內可持續輸出峰值扭矩。另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙迴圈自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異表現。更加穩定的潤滑與散熱工藝，降低了零件磨損，保持著良好的散熱，故障率和維護成本會更低。

出色的外觀設計和更加精緻的內飾，加上更出色行駛質感和超低的油耗和後期保養價格，這樣的綜合實力讓全新COROLLA依舊會保持銷量冠軍的地位。

全新一代的TSS安全輔助系統能夠達到L2級別的駕駛輔助功能，在實際的駕駛體驗中，我認為還是非常實用的，整套系統工作時對於跟車判斷的時效非常迅速，在系統開啟後可以做到全速域的跟車和自動保持車道功能。除此之外，它還具備行人識別能力，能夠在需要的時候執行緊急制動。