或許現在跨騎電動車還是小眾，但是未來的事情誰也說不定。

國內的電動車發展二十年了，大多數基本還是偏向於實用性，而國外市場更加偏向於玩樂性電動車。

直到近幾年，傳統摩企轉向電動車，小部分小廠打不過大廠，開始轉型小眾玩樂車型，速珂之類的新興企業，直接指向玩樂車型，讓國內玩樂性電動車市場也越來越豐富了起來。

不管你願不願意，電動車已經開始向玩樂性、科技性發展，玩樂性的車款先不說其他的，最重要的就是帥，騎上它你就是這條gai最靚的仔。

拋開帥氣不說，高階的玩樂性電動車，相比於更加實用的電動車款，售價可能會高出幾倍甚至幾十倍，但我們真的需要嗎？

近期，zero的旅跑車款路試照片流出，不少二月失望了的人又燃起了激情，畢竟2月zero釋出的是一款街車，而更多人期待的是一輛跑車。

從外媒曝光的諜照中，可以清楚看到這臺Zero新車有著大整流罩設計，而且從曝光圖中看到，車位兩側掛了邊箱，以及偏高把設計的握把，更像是一款旅跑車型，對於長途出行十分友好。

根據外媒的推測，這臺旅跑版的新車會採用和SR/F相同的電池、馬達模組，意味著這臺旅跑版的SR/F同樣會擁有110hp馬力以及驚人的189.8Nm扭力，同樣也會有大概259公里的最大續航，另外即便是在113km/h的定速巡航下，仍舊能有亮眼的131公里續航里程。

價格方面，這臺旅跑車型的定價應該會比街車版的SR/F再貴上一些，畢竟還是多了不少東西，入門版有可能會從20000美元起跳，大約人民幣142436元左右，如果要額外加購一小時快充的順暢體驗，還須額外多付2,300美元，大約人民幣16380元。

至於什麼時候上市，從曝光圖看來整車其實已經非常完整了，外媒猜測最快可能會在今年年底的米蘭展上釋出，然後2020年正式售賣。

ZERO十幾萬的售價對於我來說有點遙遠了，如果我想要一輛帥氣的跨騎電動車，其實國內的速珂、隆鑫都可以選擇，速珂TC一萬出頭，隆鑫ER-10三萬多，雖然價格相比普通電動車貴了點，但是體驗絕對不一樣。

去年小編體驗過一款叫白幽靈的跨騎車，摩企發力新能源？重慶摩展電動車大盤點，其實也就是隆鑫ER-10的前身，給我的體驗十分特殊。

首先不同於摩托車的加速感，非常直接的輸出讓你腎上腺素激升，操控感卻不輸於摩托車，甚至優於摩托車，因為你不需要考慮油離配合的問題。可能唯一不及摩托車的，就是那激情的聲浪。

相比於普通電動車而言，體驗下來，最大的感受就是在體驗高速度感的同時，車輛還擁有高度穩定性。踏板電動車我們騎最高速度可能也就60-80km/h，而跨騎類的車型速度往往可以到100km/h，而且騎姿有利於減小風阻，不會帶來不穩定的感覺。

有人可能會說，我可以自己改踏板電動車啊，但是改一輛車下來的價格，和跨騎車的價格已經很接近了，而且跨騎車的整體穩定性和彎道效能是踏板電動車無論怎麼改裝都體驗不到的。

我們真的需要一款玩樂跨騎車嗎？

如果你手上有閒錢，不影響生活的情況下，可以入手一輛，如果你沒那麼多錢，那就努力賺錢買一輛吧。你會獲得和摩托車還有普通電動車完全不同的體驗。

或許現在跨騎類電動車還屬於比較小眾的產品，但是未來成為福斯產品也不是不可能，就好比當初功能手機還是主流，智慧手機還是非主流的時候，有誰預料到今天智慧手機全面普及呢？

不說了，小編繼續去搬磚賺錢買車了