近日，據國外媒體報道，美國環保署終於公佈了保時捷首款電動汽車的續航里程估計，而且這一數字比大多數人預期的要低。美國環保署表示，這款售價15.09萬美元、功率為616馬力的雙電機版Taycan Turb，在充滿電的情況下只能行駛約201英里（約合323公里）。這一數字遠低於保時捷今年早些時候從歐洲監管機構獲得的280英里（約合451公里）的預估，自9月份保時捷Taycan面世以來，該公司一直在吹捧這一預估續航里程。這次，似乎打臉了。

保時捷Taycan與美國環保署對奧迪E-Tron的里程（204英里）估計不相上下，但明顯低於日產Leaf（62kWh電池組版226英里）、積架I-Pace（234英里）、雪佛蘭Bolt（259英里）。甚至最便宜的特斯拉Model 3（標準里程版220英里，長續航版250英里），都比保時捷這款全電動汽車續航更久。儘管保時捷Taycan的電池組比上述所有這些車都大，但它並非發揮出自身的優勢。

作為瞄準了特斯拉這個對手，保時捷Taycan目前的表現並不能讓人滿意。特斯拉最高規格的Model S現在擁有373英里的續航里程，而Model X的續航里程最高可達328英里。

保時捷的一位發言人稱，“這一資料低於我們的預期，但事實就是如此。就是這樣。”似乎，保時捷也不得不承認這次打臉了。

此前，有國外媒體對保時捷Taycan進行了試駕，電池充電到99%的條件下，得出了大約240英里的估計值。在開車的一天裡，這個數字似乎是相當精確的。

保時捷從來沒有真正能夠與特斯拉在其汽車上提供的豐富系列相媲美，更別說擊敗了特斯拉，特別是與該公司的第一輛電動汽車。這家德國汽車製造商甚至對這款車做出了明確的選擇，禁止保時捷Taycan從電池組中獲得更多的能量，比如當司機鬆開油門時讓汽車滑行，而不是自動向後旋轉電機以回收能量。這種被稱為再生制動的技術，是其他汽車製造商在電動汽車中不同程度地使用的，以幫助確保有足夠的電池讓司機到他們想去的地方。雖然在泰康有一個開啟再生制動的選擇，但它仍然沒有其他一些電動汽車那麼激進。