在國內日益激烈的汽車領域，SUV的銷量可謂一直是居高不下。至於SUV的銷量火熱的原因，很大程度上是源自於人們生活水平提升的外因，與當下SUV車型均是兼具城市與越野雙重效能的內因，特別是在將公路效能與越野效能兼顧得十分得當的哈弗H6，憑此優勢與超高的價效比，多次斬獲國內SUV銷量的冠軍寶座，即便是整個世界車壇上，它也有著十分出色的銷量表現，也是2018年度中國產SUV之中唯一離本田CRV、豐田RAV4等全球車銷量很近的SUV。

當然，迴歸到國內車市的SUV表現，不僅是哈弗H6長期力壓本田CRV、豐田RAV4等全球車，還有吉利博越、傳祺GS4等中國產SUV曾經也是數次銷量超越它們，包括今天要談論的長安CS75，自從升級換新為CS75 PLUS後，銷量一度擠進銷量榜單的第二名，甚至11月份還突破27000臺，連本田CRV、豐田RAV4等全球車在國內車市也輸給了它。

外觀方面，整車造型較為酷炫，並且富有科技韻味，非常吸引使用者的眼球。前臉造型營造出一種時尚氛圍，同時，採用大嘴式的中網進氣格柵設計，運用多輻式的鍍鉻條進行中網裝飾，頗具運動風範。兩側的流線型LED大燈非常銳利，並且在車輛解鎖瞬間，其LED燈會形成點亮的貫穿式效果，非常具有時尚吸引力。

兩側車身，採用兩段式的腰線，表現的線條感非常強烈，懸浮式的車頂設計又為CS75 PLUS提升了運動感。CS75 PLUS入門版車型的車身尺寸為4670/1865/1700mm，和同級本田CR-V相比（CR-V的車身尺寸為4585/1855/1689mm和4585/1855/1679mm兩種規格），CS75 PLUS的車長、寬、高都略佔優勢，並且CS75 PLUS的2710mm軸距也優越於CR-V的2660mm，由此可見，CS75 PLUS的駕乘空間完全不輸於價位更高的合資SUV。

車尾部分，CS75 PLUS採用的L形尾燈造型十分犀利，並富有動感，平曲面的兩相配合使整車增添時尚氣息。CS75 PLUS採用非常直觀的雙排氣筒，並在尾箱最下側左右分佈。CS75 PLUS的後備廂常規容積為980/1075/770mm，和同級別的X-Trail相比較（X-Trail的後備廂常規容積為900/1030/420mm），如此來看，CS75 PLUS的駕乘儲物空間明顯優於X-Trail，居家實用性更大。

內飾方面，CS75 PLUS作為一款中國產的緊湊型SUV，整體內飾非常大氣，視覺效果非常出色。中控面板採用大量軟質材料進行覆蓋，並運用皮革縫線來凸顯整體質感，和同級別的X-Trail相比較，X-Trail的內飾還是沿用日產車簡約的內飾風格，整個中控臺上方用軟質材料覆蓋。在中控臺的質感層面，兩車都相差無幾。

座椅方面，CS75 PLUS全系車型座椅材質以仿皮為主，其帶來的駕乘舒適性必然能圈一波粉。同時，全系車型支援第二排座椅靠背調節功能，高配版車型還擁有主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶功能。和同級X-Trail相比，多款車型都支援主副駕駛座電動調節功能和前排座椅加熱功能。由此可見，CS75 PLUS的座椅舒適性並不如X-Trail優異。空間方面，當180cm的體驗者試駕車型時，前排的頭部餘留空間約為一拳，後排的頭部餘留空間為三指，腿部餘留空間也兩拳有餘，駕乘空間還是比較充足。

動力方面，CS75 PLUS高配版車型搭載了最大功率171KW的2.0T L4渦輪增壓發動機，擁有360N·m的峰值扭矩，並且能夠爆發出233匹馬力。和同級別的X-Trail相比較（X-Trail高配版能夠爆發出186匹的馬力），CS75 PLUS的動力效果更佳。同時，CS75 PLUS高配版還配備有進口的愛信8擋手自一體變速箱，變速頓挫效果尤為平緩，讓使用者的駕駛幸福感得到很大提升。

總體來說，長安CS75 PLUS作為一款中國產SUV，其充足的駕乘儲物空間和超高顏值的外觀設計，包括配進口8AT+2.0T不足14萬的價效比，必然能為其帶來不小的人氣，而事實上，11月再次獲得SUV銷量榜第二名，熱銷突破27000臺，較之本田CRV、豐田RAV4等合資競品更好的銷量成績也證明了這點，那麼，大家對於這款車有怎樣的看法呢？