眼看就要迎來跨年，但是依舊有很多車企打算在2019年的最後階段釋出新車，比如日前我們就從福斯官方獲悉，旗下新款Magotan和新款MagotanGTE正式上市。相信這款車的分量大家都明白，作為國內汽車市場最暢銷的B級車之一，Magotan從進入國內市場就展現出它非凡的實力，面對Accord、CAMRY等一眾勁敵絲毫不懼，但是隨著市場不斷變化和升級，Magotan也進入了低迷期。如果按照之前老款車型的表現，雖說依舊是最主流，但是排名無法特別靠前，甚至銷量已經不如Accord和CAMRY出色，所以此次換代可謂是眾望所歸。

不過此次新款Magotan的價格還是讓人有些想愛不敢愛，官方給出的指導價為18.69-30.99萬元，如果看低配車型倒也沒啥問題，可是這頂配車型是不打算賣了嗎？30.99萬元相當於目前最低配的奧迪A6L，最起碼也得是中高配的A4L落地，這麼高的價格買一臺Magotan？而從車型來看，新款Magotan依舊是3種動力，共計推出8款車型，其中1.4T是最低配兩款，所以說如果想要2.0T動力，哪怕是低功率版本也得需要21.99萬元以上才可以。所以不少網友紛紛表示：現在誰下手才真是虧大了。相信這句話的意思大家都明白，沒理由不選更便宜的Passat。

那麼新款Magotan到底有什麼亮點呢？反正這個價格實在不算低。如果從設計說起，作為中期改款車型，新款Magotan和海外版新款Passat保持了高度一致，都是福斯最新的家族設計語言，全新樣式的進氣格柵和前包圍足以讓你看出新老款車型的不同，包括兩側大燈組都有著明顯改變。比如兩側大燈組，乍一看還是熟悉的輪廓，可是內部燈組升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈，包含內外雙模組、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等。如此一來，新款Magotan將更顯年輕運動，更具運動氣息，與Passat的商務沉穩區別很明顯。

至於尺寸，因為是中期改款車型，所以變化基本沒有，畢竟Magotan的槽點並非空間，在現在眾多B級車之中依舊屬於中上游。而從側面設計來看，新款Magotan的變化也少了很多，甚至還不如Passat更顯運動，比如車頂線條和腰線都比較常規，但是因為輪圈樣式的更換，高配車型的氣質多少有些不同，對比現款肯定是年輕了不少，但還是那句話，這是高配車型。尾部依舊是變化較大的地方，單是尾燈組升級就足以帶來完全不同的視覺效果，全新的迴旋鏢式LED光源讓它夜晚辨識度更高，而且車標下方採用了英文標識。

其實內飾變化可能是新款Magotan超過Passat的地方，別看後者屬於換代，但還得是Magotan是真正的德系血統。從實車內飾圖就可以看出，雖說整體風格還是福斯的設計語言，但是細節變化很明顯，比如全新樣式的多功能方向盤，包括全液晶儀表盤的配置也跟上了當瞎子互留設計。值得一提的是，新車還配備了全新的中控觸屏，內嵌一套智慧網聯絡統，讓娛樂氛圍大大提高。其它配置上的升級也令人比較滿意，比如雙色座椅、30色內飾氛圍燈以及L2級駕駛輔助系統等，但還是要注意一個問題，那就是這些配置是2.0T高功率豪華版車型及以上才能具備。

動力沒有什麼好說的，1.4T和2.0T高低功率也是福斯目前最常見的發動機，最大功率也同樣沒有變化，變速箱更是大家熟悉的7速DSG雙離合，當然也會根據發動機不同匹配不同型號。從官方給出的加速時間來看，和老款車型完全一致，所以駕駛體驗自然也不會發生什麼變化，那麼這麼說Magotan的改款其實並沒有太多誠意，反而賣出了一個更貴价格，前期自然很難提升銷量，甚至還要下滑才對。至於MagotanGTE車型，可以看做Magotan的高效能插電式混動版，但因為是1.4T發動機和電機，所以它的百公里加速也在7.7秒左右。

總結：如果說真要對比配置，相比全系標配主動剎車等功能的豐田亞洲龍，新款Magotan肯定是非常一般，唯一優點可能就是動力選擇豐富，但是現在這個價位，考慮Passat或許才是正確決定，畢竟二者只是差了設計。當然Magotan以後肯定還是會銷量不錯，但這起碼需要半年時間，畢竟新一代Passat也是等了一年才有了現在這麼恐怖的銷量。