中國產車與合資車差距究竟有多大？奇瑞車主說出感受:實在太真實了!

自改革開放以來,經過數十年的發展，自主品牌車企早已不是跟在合資品牌身後的“小弟”了，特別是2010年以後，中國產車的發展有目共睹，湧現出了一批如領克、wey、星途等高階自主品牌，不吹不黑的說，現在的中國產車對比合資車，究竟處於什麼水平呢？



實事求是地說，如果你手握15萬的預算想買一臺SUV，我會更推薦你買中國產車，因為這個價位星越、星途TX、長安CS75PLUS、領克02等等都是非常合適的選擇，其產品力要比合資車更強。如果你手握12萬左右的預算買一臺轎車，我也同樣推薦你買中國產車，理由同上。中國產車不再是吳下阿蒙，中國產車有它的優勢。

中國產車的優勢

1、內飾設計和用料

近幾年中國產車的設計真的令人眼前一亮，特別是內飾設計。比如說這款車，以這個內飾水平，你敢信這款車的起售價不到10萬嗎？合資車20萬的車型可能都沒有這樣的內飾設計和用料。除了這款車，像WEY、吉利、領克、長城、榮威等等車型的內飾質感都遠超同級別合資車。



2、配置

為什麼12萬元左右我更推薦合資車？因為這個價位你只能買到POLO、FIT、致炫、VIOS等等車型，無論是動力、配置、安全性、用料都難以令人滿意。而同樣的價位，你可以買到睿騁cc、秦PRO、名爵6、長安逸動等等車型。不僅動力更強，配置也更高，很多十多萬的中國產車的配置，甚至比30萬左右的合資車配置還高。



3、整體品質穩定性

中國產車比合資車的品質穩定性更高？你不是在逗我吧？事實上，合資車的品質穩定性參差不齊，品質穩定高的如豐田、凌志等，品質穩定性差的如jeep、路華、飛雅特等等。試問如果機油門、失速門發生在中國產車身上，國內的消費者會如何聲討？但偏偏發生在本田身上，銷量不降反升。主流的自主品牌，很少出現大規模的品質醜聞，這表明自主品牌的整體品質穩定性正在趕超合資車。

4、人機互動

目前的合資車之中，比較好用的車機系統要數BBA、福斯和通用，其他品牌的車機系統要麼系統落後於時代，如豐田，要麼邏輯非常複雜，上手難度高，比如富豪。

在這方面，自主品牌可以說是完爆合資車，無論是、比亞迪的D-link、的祺雲概念智聯絡統、的斑馬智行、長安的梧桐系統等等，無論是易用性、介面美觀度、科技感、功能性都要比合資車強。



中國產車的劣勢

1、技術積累

中國產車是所以落後於合資車，甚至連起步時間差不多的韓系車都遠遠不如，最重要的原因就是浪費了一段黃金髮展期，那時候的自主汽車品牌多為國企，主要靠山寨和抄襲，缺乏自主創新能力和意願。近幾年隨著民營車企的崛起，中國產車才有了一些起色。由於缺乏技術積累，中國產車在三大件水平上無疑落後於合資車，特別是變速箱，國內目前連一臺像樣的高階AT變速箱都造不出來，只能寄希望於在雙離合上彎道超車。

2、調教經驗

而對於非常考驗調教功底的底盤來說，經驗的積累非常重要，而在這方面中國產車還有所欠缺。標緻雪鐵龍能夠將非獨立懸架調教的比獨立懸架的操控性和舒適性更好，並非一日之功，而是長年的調教經驗積累。而目前的一線中國產車基本都選擇讓國外團隊來負責底盤的調教，比如說比亞迪選擇賓士團隊來進行底盤調教。



3、油耗水平

油耗三大件水平最直接的反映，目前中國產車的油耗相比合資車要明顯更高，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50個車型中，僅排量為1.2L的寶駿310W一款自主品牌車，排名第33位，前100名中也僅有13款自主品牌車型，差距之大一目了然。

4、品牌附加值

目前的中國產車，基本上沒有太高的品牌溢價，而合資車特別是豪華品牌，利潤的重要來源就是品牌溢價所帶來的收益，同樣的硬體和配置，合資車敢於賣到20萬的價位，中國產車可能僅僅只能賣到10萬-15萬，差距一目了然。



5、保值率

中古車的保值率，是需要長期的積累才能改變的。保值率和車輛的保有量、品牌、品質穩定性息息相關，中國產車的保值率不是一朝一夕可以提高的，想要改變現狀，不僅需要廠商造出品質可靠、保有量高的車型，也需要徹底改變國人對中國產車品質穩定性差的看法。



尾巴：合資車迄今為止已經發展了近百年，而中國產車長期積貧積弱，甚至一段時間以來都躺在溫柔鄉，靠山寨度日。近幾年來，中國產車奮起直追，才終於將差距不斷縮小。未來10年，對於中國產車來說非常關鍵，能否改寫牌局在此一舉。

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