好多人買車的時候會糾結，是買合資車還是中國產車，買了中國產車會不會被人看不起？中國產車買了會不會經常去修？坦白說自主品牌和合資品牌比起來還有一些差距，但是一些中國產品牌的產品力也在不斷地加強，慢慢的得到了消費者的認可。

​從銷量上來看吉利和長城兩家2018年銷量各自都突破百萬！吉利150萬輛​，長城104萬輛，作為對比豐田加上豐田也就是129萬輛，廣本加上東本也就146萬輛。說明吉利和長城這兩家車企越來越得到消費者的認可。

​產品線上吉利的SUV、轎車更加均衡，銷量上佔比都在50%左右。而長城的主要銷量來自SUV，哈弗一款車就佔了總銷量的84%，相比于吉利來說長城更像是一個特長生。

​經營上兩家企業對於自身的提升也是走的不同的路線，吉利看起來比較簡單粗暴，從2006年到現在，分別買了富豪，18億美金、路特斯51%的股份，4.5億人民幣、還成為了賓士的母公司戴姆勒最大的股東，90億美元。雖然技術不能直接用，但是可以通過共同研發，技術轉讓，人才共享等手段不斷地提升自身的技術。而長城把更多的精​力​用在研發上，目前在海外有6個研發基地。長城更是提出了5年內要在研發領域投入300億！自主研發的1.5GDIT發動機搭載正向研發，正向研發的，自己搞出來的，CVVL連續可變氣門升程技術，是入選“中國心”十佳發動機的。自主研發的7DCT溼式雙離合變速箱，也拿到“全球十佳”變速箱的獎項。自主研發的優勢就是技術是自家的，未來在技術上不會受制於人！

​吉利收購了各類車企，將來勢必會走國際化路線，產品上，轎車、SUV、新能源、豪華車都有佈局。而長城雖然產品線目前看起來產品線比較單一，優勢就是長城把一些部門獨立成零部件供應企業了，有利於控制零部件成本，提升零部件供應商本身的競爭力。

未來中國產品牌和合資品牌的之間的差距會越來越小，這是一定的，未來所有的中國產品牌都還有很大的提升空間，除了吉利和長城還有哪些品牌會脫穎而出呢？值得我們期待！