吉爾吉斯斯坦2020年1月起從第三國進口汽車將實行新關稅稅率，該稅率是當前的10倍。當地人已經開始尋找日本和德國車的替代品，但吉國人已經習慣這兩個國家的汽車了。即便屆時將有2種汽車清關方式——簡化和普通，但價格還是很高。這迫使駕車者尋找更划算的車。

據悉，近年來烏茲別克的汽車生產得到了發展，該國每年生產的車輛達到25萬輛。考慮到通關價格，吉國從這些國家進口汽車將比從美國、歐洲和日本要便宜。

很多人都還記得烏茲別克打算在吉國開設2家汽車裝配廠。但遺憾的是，至今連廠房大門都沒見著。

吉國媒體就建立烏茲別克汽車廠的問題諮詢了相關專家。吉國促進和保護投資局主任舒穆卡爾別克對此進行分析。

1.烏茲別克要在吉國開汽車廠的計劃現在進展的如何？

答：實際上，早在2017年，烏國就宣佈了要在吉國建汽車裝配廠和洗衣機廠。去年，Artel洗衣機合資企業在奧什成立，併成功投產。但汽車裝配廠的問題遲遲不能解決。

首先，烏國方面要求免稅。其次，他們還要求我們的政府採購中優先選擇組裝廠生產的汽車。我了解，對於生產商最重要的就是客戶。但羅馬不是一天建成的，相關律法沒那麼快出臺。

2.那吉國方面有什麼問題嗎？

答：說有問題也有。吉國自獨立以來沒有汽車裝配廠或汽車廠。蘇聯時期我們組裝過汽車，但僅限於卡車組裝。也就是說我們在這方面沒有相關立法，我們也沒法給出在吉國組裝汽車或者生產汽車的資質。您可能會有疑問，這又有什麼關係呢？那就去通過一個法律啊。但有一個細節：如果汽車在吉國組裝，那麼將會以“烏茲別克製造”投放吉國市場。如果要打上“吉爾吉斯斯坦製造”的標籤，那麼至少有50%的零件和材料要自己生產。然而，我們今天沒有這樣的條件。

此外，如果要打上“吉爾吉斯斯坦製造”的標籤，那麼每輛汽車上都得有VIN碼（車輛識別號）。這要根據國際標準註冊。要準備這些材料得花費很長時間，批准也需要時間。現在經濟部和其他部門正在為此努力。

3.也就是說，未來一段時間內汽車市場不會有什麼變化？

答：我希望未來吉國能在汽車市場上分一杯羹？

4.吉國和烏國的汽車製造商有合作嗎？

答：我們還在努力。

5. 加入EAEU（歐亞經濟聯盟）後，對吉國有何好處？

答：加入歐亞經濟聯盟後，吉國變成了“香餑餑”。俄羅斯和哈薩克的商人開始積極投資吉國，進口的商品越來越多。

但是，我們出口的越多，錢流失的也越多。不過正是這一點激勵我們的企業家走出去，他們試圖進入外國市場，尋找立身之地。國家有支援，但遠遠不夠。現在，商人們需要更多的幫助。

吉國2019年汽車市場行情分析

今年秋天，吉國汽車市場經歷了前所未有的繁榮。為何會有如此盛況？恐怕和2020年汽車關稅將上漲10倍的政策相關。

今年7月汽車銷售價格創新高，平均售價是7557美元。3月份平均售價最低，6495美元。

今天，小編為讀者們整理了吉國汽車銷售相關資料，愛車一族們快來看圖吧。

單從喜歡的角度來看，吉爾吉斯斯坦人更喜歡豐田汽車，排名前3的還有本田和賓士。BMW和凌志的廣告也非常受歡迎。實際購買的品牌和喜歡的品牌前3名基本一致，大宇和凌志是也是吉國人最常買的品牌。愛車一族們似乎更喜歡看BMW的廣告，而非購買。

吉國車主更喜歡的汽車顏色是銀色、白色和黑色。不常見的顏色是藍色、紅色和綠色。

售出的汽車中有一半都是車齡在10-18年之間的，有三分之一的舊車出廠時間是1990-2000之間。只有少部分車（9%）是“9歲”以下的。吉爾吉斯斯坦人更偏愛二手汽車，多半是財務狀況不佳導致。

按照燃料型別，燒汽油的車佔多數，電動車佔比很少。

除此之外，吉國人更喜歡轎車，購買商務車的人很少。左舵車也比右舵車要多。

據悉，哈薩克2018年生產了3萬輛汽車，哈薩克5種最受歡迎的汽車包括拉達、現代、起亞、江淮和雪佛蘭。縱觀近些年來的資料，關稅的變化對吉國進口汽車的數量有很大影響。

2014年後，吉國進口汽車關稅增加，汽車進口減少了55倍，2014年進口了11萬輛汽車，2015年只進口了2000輛。

吉政府2018年7月降低汽車進口關稅後，進口車輛再次湧入吉國市場。2018年下半進口車超過7000輛。

編譯：安冉