這愛的城市雖然擁擠，如果真的遇見你，我的笑無法代替……

現在，SUV車型密度越來越大，20萬級合資市場基本以德、日系為主導，新車想要突破，需要找到自己的專屬標籤，將擅長髮揮到極致。

老實說，銳際給人的第一印象不錯。它先於國內市場在美髮布，美媒已將具體實力摸了個透，評價不低，運動性和駕駛質感在同級表現突出，而中國產車型基本延續了美版的特點，還標配了四驅系統，18.98萬元的起售價稍伴驚喜，也算讓期待感落了地。

同時，作為長安福特2.0戰略後的首款車型，開場的銳際扮演的角色相當重要，上市當晚、長安福特全國銷售服務機構Quattroporte楊嵩，將9月份福特FUNDAY比喻為長安福特的“諾曼底登陸”，把銳際的到來比喻為“中途島決戰”，寓意馬上要勝利了，而且這一次底氣十足。

SUV中的大鋼炮，針對國內細節調整

銳際基本延續了海外版車型的設計，官方稱之為“靜水流深”，是有東方美學元素融入的。當然，顏值向來見仁見智，沒必要過多糾結。

除了帶有運動套件的ST-Line版，銳際還為國內消費者進行了細節調整，高配版針對前臉修改，包括中網上方的橫向鍍鉻飾條、內嵌的福特LOGO和新的霧燈造型等，視覺更大氣、從容。

其實，銳際看起來並不像常規的SUV那樣強調力量，它的車頭銳利、車尾厚重，從高到低的腰線營造出了俯衝的態勢，更接近有駕駛欲的鋼炮。這讓車載君想起了上代Forester，其曾提供過一款搭載2.5T發動機的效能版，簡直就是SUV裡的STI，但銳際這種運動的思路更徹底。

不僅外觀清新脫俗，第四代2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率248PS，最大扭矩393N*m，賬面資料相當暴力！熟悉引數的朋友會知道，這個數值，基本上是趕上部分3.0T車型表現了。

提供五種駕駛模式選擇，官方的百公里加速時間為7.5s，綜合油耗為7.6l/每百公里，用楊嵩的話說，福特要用銳際，來徹底擺脫福特油耗高的帽子了。

另外，輕量化的鋁合金懸架減重超50%，簧下品質大幅降低，底盤響應速度更快。美媒對這項改變評論有好有壞，在鋪裝路面，轉向手感確實精緻、敏銳了不少，但在搓板路快速過彎時，車尾不太安分，有多餘的跳動，中國產版是否有特別調整，還需要深度試駕。

歸納總結，銳際更像是同級的淘小夥，標榜效能、駕駛和樂趣，這也是Kuga和EDGE等兄弟車型所擅長的，但銳際的深度明顯更廣，個性十足。不過，SUV還是要具備多功能的實力，它夠體貼嗎？下面我們再具體看看。

車身尺寸上，銳際的長寬高為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，儘管體格不算高達，但它的車內空間還是很有效率的，溜背的造型並沒有影響後排乘客的頭部空間，大面積的天窗和側窗，增加了乘坐的通透感。

同時，第二排座椅可實現150mm的前、後移動距離，這相當實用，可隨時在載人/載物的場景中切換。

SYNC+智行資訊娛樂系統，結合了百度人工智慧技術，支援語音識別、智慧導航和愛奇藝等APP，未來還可通過OTA升級更多功能，比美版更聰明，這算是主動迎合了中國市場的需求。另外，銳際的高強度鋼佔比近50%，抗拉強度為1700Mpa，算是目前行業最高級別，而目前競品高標準配置也只有1200Mpa，銳際算是在這部分，極其厚道了。

再說說大家最關心的配置，銳際共有三款車型，標配了LED大燈、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、8英寸中控大屏、遠端互聯、無鑰匙進入/啟動、定速巡航和後排出風口等，入門版車型功能足夠豐富。

高配車型還加入了HUD抬頭顯示、限速識別、自動泊車、自適應巡航和全景影像等，科技感更足。

總結

如果你覺得日系太溫馨、德系缺乏個性，那麼銳際是值得嘗試的，在保證實用的基礎上，它帶來了更運動、個性的設計和效能，而且18.98萬元的起售價並非噱頭，入門版的配置已相當豐富。

在美國，福特F系列皮卡憑藉合理的價格及有突破性的產品力，始終穩居銷量領頭羊，國內消費者同樣有這種期待和訴求，這次銳際似乎也具備了F系列的光環，您認可嗎？