時光倒回五六年前，相較日系三傑的CAMRYAccordTeana，索8、K5、邁銳寶這三款中級車因為具有高性價比而被人們親切的稱為“屌絲三寶”。現在日系三傑的影響力依然如日中天，而“屌絲三寶”雖然處境各不相同，但都逐漸淡出人們的視線。
雪佛蘭邁銳寶
邁銳寶早已像許多數碼產品那樣加了英文字尾名稱“XL”。“XL”的意思是“超越”，足以看得出雪佛蘭對Malibu XL這款車寄予了多高的期待。只是，名字的寓意是不錯，可這臺新車混得還不如當年。
去年廣州車展Malibu XL正式亮相，外觀內飾並沒有做什麼太大改動，指導價也基本與老款持平。但也許是雪佛蘭對這臺車的期望值過高，因此在今年年初之時，Malibu XL Redline憑藉著新車效應咬住優惠沒有鬆手，上市三個月的優惠也僅僅才1萬塊。只有這點優惠消費者肯定是不會買賬的，因此1月份還能新老同堂賣個1.4萬輛，到七月新車銷量就只有700輛了。
既然不能反抗降價的命運，那就只能對不起早先下手的客戶了。在推出1.3T版本之後，Malibu XL全系開始了沒羞沒臊的降價，3萬優惠只是明面上的，到店談驚喜更大。在強有力的金元攻勢下，Malibu XL銷量開始逐漸回升，10月11月銷量都在6500輛左右。雖然這臺B級車的價格實在有些上不了檯面，但不可否認，Malibu XL的實力只會讓人大呼：真香。
凱迪拉克XT4上裝的那套2.0T+9AT動力總成被原封不動的放到了Malibu XL Redline上，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，零百公里加速實測7.29s，80-120km/h加速4.7s。在這套動力總成面前，什麼內飾不好看什麼配置低都是假的。花這點錢買臺豪華品牌動力水準的B級車，Malibu XL的價效比依舊是當年“屌絲三寶”的味道。
北京現代SONATA
SONATA9在國內仍有賣，只是連北京現代都已經放棄了這款堪稱傳奇的旗艦車型，連17款的MISTRA都已經在今年下半年推出國六車型，而19款SONATA9仍然還是國五的排放，也就是說SONATA已在安心等待明年的換代。
不過明年新的SONATA10確實值得大家等待，這款車目前已經在南韓地區上市。而在前日，北京現代的中國產版本配置和動力引數也已經曝光。新車基於現代全新i-GMP平臺打造，具體動力有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種，其中1.5T發動機是現代起亞集團最新研發的產品。
在今年的廣州車展上，SONATA10已經有過亮相，但中國產後與南韓的版本相比，也依然有較大的變化。中國產SONATA10長度加長至4935mm，軸距加長至2875mm，在同級別中領先不少。而內飾部分與海外版本則大不相同，儀表盤和中控屏做成了現下流行的12.3英寸雙聯屏，擋把也直接取消做成了按鈕式操作。
當然內飾的材質還是和過去一樣出色，皮質和軟質都有，不然怎麼對得起8代車型打下的“三寶”名號。新車的配置也很強，比如L2級自動駕駛，FCA自動緊急制動系統，HAD高速公路駕駛輔助、BCA後側方防撞輔助。不過這些配置或許只有混動版的高配車型上才有，走量的低配車型產品力依舊不太強，因此SONATA10的結局還是會像9代車型一樣靠大降價維持生計。
東風悅達起亞K5
相比SONATA明明是臺旗艦卻連走量的資格都沒有，“三寶”中韓系車的另外一位起亞K5的日子明顯好太多了，去年廣州車展前後起亞K5推出了19款Pro版本，起步價格也僅僅定在16.48萬，在我看來算上優惠後花不到15萬買一個品牌的旗艦車型，別提多划算了。
可消費者顯然不這麼認為，這臺曾經月銷8000輛的K5今年沒有一個月的銷量超過了500輛，在4-6月份銷量更是跌破100輛。這樣的銷量還是建立在新款K5Pro有1-2萬優惠的情況下。17萬左右便可以落地1.6T頂配車型還賣成這樣，K5的堅持說實話還不如直接舉手投降的SONATA。
不過下一代K5馬上就要登陸國內了（預計二季度初上市），這款車比今年換代的起亞K3更有誠意。新車的顏值依舊很高，虎嘯式前臉設計進行了Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化），閃電形的日間行車燈，掀背式車身，陣列式貫穿尾燈，看慣了日系德系設計的小夥伴們終於可以換換口味了。
內飾部分中控臺的設計與SONATA10有些相似，也取消了擋把換用了旋鈕式懷擋。新K5的內飾終於有了一臺B級車應該有的水準，將老K5內飾廉價感一掃而光。動力方面起亞新一代K5將會使用1.6T和2.0L兩種動力，分別匹配7DCT和6AT變速器，此外還會提供一個插混版本。K5在南韓市場的售價摺合人民幣後約為13.9-18.57萬元，中國產之後如果起售價格能保持在現款16.48萬的水平，那這臺將設計做到了極致的新K5說不定有機會重現當年輝煌。
寫在最後
過去被評為“屌絲三寶”的這三臺車在同級的車型中價效比極高卻賣不好，但是仔細想想，它們現款賣得這麼差似乎也有點道理。除了SONATA已經舉手投降外，Malibu XL與起亞K5作為B級車根本沒有營造出應有的氛圍，內飾索然無味，外形索然無味，品牌影響力更是索然無味，而Malibu XL還能靠降價稍微頂住，也是因為它有優秀的三大件。
不過明年起亞K5和SONATA10上市，新車在外形內飾都有極大提升的的情況下，這兩臺車與全新Malibu XL能不能一起重現當年“三寶”盛景，倒是件非常有趣的事情。