首頁>汽車>

時光倒回五六年前,相較日系三傑的CAMRYAccordTeana,索8、K5、邁銳寶這三款中級車因為具有高性價比而被人們親切的稱為“屌絲三寶”。現在日系三傑的影響力依然如日中天,而“屌絲三寶”雖然處境各不相同,但都逐漸淡出人們的視線。

雪佛蘭邁銳寶

邁銳寶早已像許多數碼產品那樣加了英文字尾名稱“XL”。“XL”的意思是“超越”,足以看得出雪佛蘭對Malibu XL這款車寄予了多高的期待。只是,名字的寓意是不錯,可這臺新車混得還不如當年。

去年廣州車展Malibu XL正式亮相,外觀內飾並沒有做什麼太大改動,指導價也基本與老款持平。但也許是雪佛蘭對這臺車的期望值過高,因此在今年年初之時,Malibu XL Redline憑藉著新車效應咬住優惠沒有鬆手,上市三個月的優惠也僅僅才1萬塊。只有這點優惠消費者肯定是不會買賬的,因此1月份還能新老同堂賣個1.4萬輛,到七月新車銷量就只有700輛了。

既然不能反抗降價的命運,那就只能對不起早先下手的客戶了。在推出1.3T版本之後,Malibu XL全系開始了沒羞沒臊的降價,3萬優惠只是明面上的,到店談驚喜更大。在強有力的金元攻勢下,Malibu XL銷量開始逐漸回升,10月11月銷量都在6500輛左右。雖然這臺B級車的價格實在有些上不了檯面,但不可否認,Malibu XL的實力只會讓人大呼:真香。

凱迪拉克XT4上裝的那套2.0T+9AT動力總成被原封不動的放到了Malibu XL Redline上,最大功率177kW,峰值扭矩350N.m,零百公里加速實測7.29s,80-120km/h加速4.7s。在這套動力總成面前,什麼內飾不好看什麼配置低都是假的。花這點錢買臺豪華品牌動力水準的B級車,Malibu XL的價效比依舊是當年“屌絲三寶”的味道。

北京現代SONATA

SONATA9在國內仍有賣,只是連北京現代都已經放棄了這款堪稱傳奇的旗艦車型,連17款的MISTRA都已經在今年下半年推出國六車型,而19款SONATA9仍然還是國五的排放,也就是說SONATA已在安心等待明年的換代。

不過明年新的SONATA10確實值得大家等待,這款車目前已經在南韓地區上市。而在前日,北京現代的中國產版本配置和動力引數也已經曝光。新車基於現代全新i-GMP平臺打造,具體動力有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種,其中1.5T發動機是現代起亞集團最新研發的產品。

在今年的廣州車展上,SONATA10已經有過亮相,但中國產後與南韓的版本相比,也依然有較大的變化。中國產SONATA10長度加長至4935mm,軸距加長至2875mm,在同級別中領先不少。而內飾部分與海外版本則大不相同,儀表盤和中控屏做成了現下流行的12.3英寸雙聯屏,擋把也直接取消做成了按鈕式操作。

當然內飾的材質還是和過去一樣出色,皮質和軟質都有,不然怎麼對得起8代車型打下的“三寶”名號。新車的配置也很強,比如L2級自動駕駛,FCA自動緊急制動系統,HAD高速公路駕駛輔助、BCA後側方防撞輔助。不過這些配置或許只有混動版的高配車型上才有,走量的低配車型產品力依舊不太強,因此SONATA10的結局還是會像9代車型一樣靠大降價維持生計。

東風悅達起亞K5

相比SONATA明明是臺旗艦卻連走量的資格都沒有,“三寶”中韓系車的另外一位起亞K5的日子明顯好太多了,去年廣州車展前後起亞K5推出了19款Pro版本,起步價格也僅僅定在16.48萬,在我看來算上優惠後花不到15萬買一個品牌的旗艦車型,別提多划算了。

可消費者顯然不這麼認為,這臺曾經月銷8000輛的K5今年沒有一個月的銷量超過了500輛,在4-6月份銷量更是跌破100輛。這樣的銷量還是建立在新款K5Pro有1-2萬優惠的情況下。17萬左右便可以落地1.6T頂配車型還賣成這樣,K5的堅持說實話還不如直接舉手投降的SONATA。

不過下一代K5馬上就要登陸國內了(預計二季度初上市),這款車比今年換代的起亞K3更有誠意。新車的顏值依舊很高,虎嘯式前臉設計進行了Tiger Nose Evolution(虎鼻式進化),閃電形的日間行車燈,掀背式車身,陣列式貫穿尾燈,看慣了日系德系設計的小夥伴們終於可以換換口味了。

內飾部分中控臺的設計與SONATA10有些相似,也取消了擋把換用了旋鈕式懷擋。新K5的內飾終於有了一臺B級車應該有的水準,將老K5內飾廉價感一掃而光。動力方面起亞新一代K5將會使用1.6T和2.0L兩種動力,分別匹配7DCT和6AT變速器,此外還會提供一個插混版本。K5在南韓市場的售價摺合人民幣後約為13.9-18.57萬元,中國產之後如果起售價格能保持在現款16.48萬的水平,那這臺將設計做到了極致的新K5說不定有機會重現當年輝煌。

寫在最後

過去被評為“屌絲三寶”的這三臺車在同級的車型中價效比極高卻賣不好,但是仔細想想,它們現款賣得這麼差似乎也有點道理。除了SONATA已經舉手投降外,Malibu XL與起亞K5作為B級車根本沒有營造出應有的氛圍,內飾索然無味,外形索然無味,品牌影響力更是索然無味,而Malibu XL還能靠降價稍微頂住,也是因為它有優秀的三大件。

不過明年起亞K5和SONATA10上市,新車在外形內飾都有極大提升的的情況下,這兩臺車與全新Malibu XL能不能一起重現當年“三寶”盛景,倒是件非常有趣的事情。

最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 豐田新款CROWN海外售價公佈,中國市場不引進