近日，美國《消費者報告》釋出了2019年十款最省油SUV名單，這份名單中日系佔據了9個席位，而美系只有一款車型入圍，那就是雪佛蘭Equinox。

說到Equinox這款車，很多人似乎已經有些遺忘它了，這也難怪，那是因為它銷量比較一般，而且太過冷門造成的。想當初Equinox上市對標的可是豐田HIGHLANDER，它也有7座車型可以選擇，但是兩年多過去了，Equinox別說HIGHLANDER了，都已經到了買菜車的程度了。終端售價更是到了13萬多，那這款車到底怎麼樣呢？

就外觀而言，Equinox還是很霸氣的，走的也是美式肌肉車的路線，它的中網面積很大，採用倒梯形設計，中網鏤空開口很大，而且呈輻射狀向外發散。樓空中網中間是一個七邊形鍍鉻輪廓裝飾，也讓它的前臉不至於那麼單調，不過這個輪廓裡面並沒有出現車標，它的車標放置在了輪廓上方中部，十字車標和輪轂結合很像是歐洲國王的王冠。

Equinox的車燈預設鹵素光源，不過可以選裝升級LED光源，就上圖來看，它的日間行車燈在主車燈前方，是一根很短的光帶。

Equinox的車燈沒有太多修飾，面積也不是很大，反而有些短粗給人一種緊湊感。

Equinox標榜的是中性SUV，但實際上它的車長和軸距似乎距離這個標準還有一段距離，我們就拿HIGHLANDER做一個比較吧。

HIGHLANDER的軸距為2790mm，而Equinox的軸距只有2725mm，在車長差距不大的情況下，軸距短往往比較吃虧，畢竟不是誰都有本田的拓展空間能力，所以Equinox的車內空間一定比HIGHLANDER要小一些。

除了軸距吃虧之外，Equinox在輪轂尺寸上也沒達標，它的輪轂最大尺寸18寸，中型SUV標準尺寸19寸，差一寸似乎看著不多，但實際感官上則有很大區別。

Equinox唯一像中型SUV的地方就是它的外觀，沒有大溜背設計，絕對的硬派SUV，也算是非常難得了。

Equinox的車尾設計也是比較保守，沒有當下流行的貫穿車燈和字母車標，甚至連運動排氣都沒有，只是從常規排氣換成了隱藏式設計，這樣讓它的車尾運動氣息比較弱，似乎雪佛蘭設計師也在追求穩妥。

美式SUV除了ENVISION之外，其他品牌在內飾設計上都是能簡單就簡單，究其原因就是它們不太會內飾設計。Equinox也是一樣，飛翼式中控臺看上去沒有太多感覺，縫線設計也不明顯，不仔細看找不到，中控正面的凹陷設計算是給內飾增加了一些立體感，但也是比較蒼白。

除此之外，Equinox的電子屏位置比其他車型要高一些，頂面基本已經和儀表盤頂面持平了，就駕駛員使用來說，這樣會方便很多，用餘光也能看到電子屏上的內容，不用低頭了。

就我個人來看，Equinox的內飾氛圍偏沉穩，很外觀的激進也有些兩層皮，不過它內飾追求穩也是情理之中的事情。

Equinox的中控電子屏是兩個極端，中低配車型是7寸的，還沒有導航之類的配置，頂配和次頂配則是8寸的，不但有導航，還有語音識別和車聯網，以及OTA升級，從配置來說不輸同級別中國產車了。

介於Equinox當下的優惠力度，我個人推薦大家選擇高配車型，花不了多少錢，但確實能享受到好的配置體驗。

Equinox的座椅非常的厚實，兩側還有外包圍的設計，只不過在我看來，Equinox的護翼有些外擴，而且深度也有些不夠，因此它能提供的側支撐似乎有些有限。多餘的橫向移動力就只能靠懸架去化解了。

在Equinox的後排，我發現了一個小福利，那就是Equinox的後排是純平的，這在日系車中比較長見，而在美系中不常見。

純平地面也讓它的後排空間實用性大增，坐三個人也不會有任何問題。算得上是比較良心的設計了。

總的來說，Equinox的配置是兩個極端，中低配車型配置只是夠用，如果你是一個看重配置的人，那我建議你買頂配車型，因為那樣配置才能齊全。

尤其是頂配車型的輔助配置和外部配置，可以說非常豐富且人性化，包括但不限於遠端啟動和倒車側預警，可以說是合資車中比較少見的了。

Equinox的發動機有1.5T和2.0T兩個版本可以選擇，變速箱也是6速和9速切換，不過它的9速車型都是四驅車，沒有兩驅有些遺憾。

在美國，柴油版Equinox百公里油耗7.59L，而在我們國家，汽油版車型油耗也不過8L多，可以說比較經濟了。

總結：Equinox上市以來似乎沒什麼動靜，這也和它的知名度有一些關係，作為一款美系硬派SUV，Equinox走上了買菜車的道路，從銷量的角度看，經濟實用一些，會給它的銷量有一個大的增長。