先說結論，推薦2019款 330TSI 豪華版 國VI 廠商指導價23.79萬

PS: 各地優惠幅度都很大，價格已經進入20萬以內，所以放入15-20萬左右推薦。

在2010年，德系車型福斯推出了Passat B7，大量的加入了電子系統，正式開啟智慧化Passat時代，在2018年Passat終於進入了MQB平臺，進入國內多年的Passat，期間進行了很多次改款，但銷量卻一直都出奇的穩定。

全新Passat看上去其實頗有小PHIDEON的感覺，最新福斯家族化的大嘴中網要比Lavida以及PHIDEON更為誇張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連線兩側的大燈，呈現出來的立體感很強，再搭配上發動機蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會覺得車身非常的寬，有很強的視覺衝擊力。相比老款較為傾斜的前臉設計，這一代的車頭要顯得更為平直，也更利於營造整車的氛圍與氣場，這一點改變所帶來的感受是很明顯的。

內飾方面，雖然沒有讓人覺得眼前一亮的地方，但是整體的內飾也如外觀一樣，給人以優雅的感覺，不得不說內飾方面也透露著大氣。，車內整體的佈局也是很合理的，最主要的變化還是在車內空間的變化，這款車的車內空間可以說是更加舒適了，同時座椅的舒適度也不錯，行駛過程中車內比較安靜，隔音效果非常的不錯。

全新Passat一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對於2.0T的低功率調校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達到了320N·m/1500-4000rpm;高功率版本的2.0T發動機最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。

B級家轎細分領域一直以來都是兵家的必爭之地，但是市場也在變，中庸、老氣一派已經不再是該級別車型的代名詞。隨著80後甚至90後們都紛紛組建起家庭，並且迎來了新的家庭成員，他們的選車目光逐步地會投向更高一級的車型。對於這部分潛在消費者來說，他們心態年輕、崇尚個性、追求品質。從這個層面來看，換裝了MQB平臺後全新一代Passat在不忘使命，堅持主打舒適性的前提下，無論外觀還是調教都開始往年輕化去嘗試靠攏，這樣的進化策略無疑是清晰且明智的。至於成效如何嘛，您去看看銷量榜單就明白了。

重點要說一點，空間真的變態大。

下面是基礎配置