如果說哈弗H6、吉利博越以及榮威RX5等中國產緊湊型SUV的熱銷，還是受益於國內汽車市場SUV市場的紅利，那麼哈弗F7、長安CS75 PLUS、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等精品化中國產SUV則讓我們看到了中國產品牌在良性競爭之下，設計、品質以及核心動力系統方面的跨越式成長。同樣的，這對其他車企來說也是一個啟發以及激勵：能否獲得認可最終還要用產品力說話。

而此前依託“日產光環”起家的東風啟辰顯然已經意識到其中的利害，日產動力雖然穩定可靠，但在當前這個大形勢下，已經不足以打動日趨年輕化的消費者，想要樹立全新的品牌形象，急需一款足以打破既有認知的產品。而在這種大形勢之下，依託九年造車積澱以及雷諾-日產-三菱聯盟技術體系，東風啟辰再次推出了一款全新的緊湊型SUV---星。那麼，這款中國產SUV有何獨到之處？它又是否能夠像長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX那樣一炮而紅？下面咱們就藉著這個機會來一起深入了解一下。

既然是一款“打破既有認知”的產品，那麼自然要在外觀方面脫離此前的設計體系，而這款啟辰星顯然成功地完成了這個任務，全新的“混元設計”理念賦予了新車更為年輕動感的視覺效果。細節方面，新車前臉採用了六邊形的“大嘴式”進氣格柵，內部輔以繁星點陣式鍍鉻裝飾進行點綴，兩側大燈組也採用與前格柵連為一體的設計理念，配合引擎蓋上凸起的“筋線”以及運動化的前槓設計，使得整個前臉看起來更加時髦、硬朗。

而大燈組引入了雙子星設計理念，L型的設計很是犀利，內部星空陣列式燈帶跟中網上沿相連，擴充套件了車頭部分的橫向視覺寬度，同時也讓其“眼神”看起來更加深邃有神。光源上自然不用說，採用了全LED光源，配置水平達到了主流行列。

側身設計延續了車頭部分硬朗時尚的風格，整體採用了較多的平直線條進行勾勒，細節方面，腰線由前向後採用上揚的設計，營造出獨特的運動感。同時，勾勒後輪拱位置的線條增強了整車的體量感和雕塑感。此外，懸浮式車頂以及雙色車身的應用則有效地提升了新車的時尚氛圍。輪圈造型上則採用了雙色雙五幅式，尺寸為19寸，看起來較為動感，而輪胎品牌為優科豪馬，主打靜音與舒適。

車尾造型相對要簡潔一些，但這並不代表它沒有亮點，上窄下寬的造型看起來極為敦實，而一體貫穿式尾燈組的加入則有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度，同時也讓新車多了分時尚氣息。後槓部位配備了銀色下護板以及雙邊雙出排氣，野性又不乏運動氣息。至於車身尺寸方面，東風啟辰星定位於一款A+級中國產緊湊型SUV，其的長寬高分別為4691/1905/1694mm，軸距接近2米8，具體資料達到了2756mm，與CS75 PLUS基本相當，那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現又如何呢？

來到駕駛艙，可以看得出啟辰星的內飾同樣採用了全新的設計理念，環抱式駕艙設計並將中控設計的偏向於主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。細節方面，新車配備三輻式平底多功能方向盤，搭配15.6英寸豎狀中控液晶屏以及12.3英寸全液晶儀表，整體給人以較強的科技氛圍。做工以及用料方面，新車的兩側車門飾板以及座椅等處採用了菱形格縫線，使整體質感得到很好地提升。此外，該車還搭載了零重力座椅、女神副駕座椅等配置，進一步提升該車的檔次感與舒適性。

乘坐空間方面，得益於近2米8的軸距，其後排駕乘空間也比較理想，將前排座椅調整到正常位置，後排腿部空間還有2拳有餘，頭部也還有四指的餘量，加上中間地板做到了純平，其乘坐空間體驗還是非常愜意舒適的。座椅舒適性上，啟辰星的座椅皮質細膩，且加入了菱形紋理，不論是視覺上還是體驗上都能拿到一個較高的分數。最後動力方面，啟辰星終於摒棄了日產那套老舊的HR16發動機+CVT變速箱的組合，搭載的是一臺全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，滿足國六排放標準。據悉，新車還將會搭載48V輕混系統。底盤懸掛上採用的是獨立懸掛。

總體上來看，這款東風啟辰星確實給人以耳目一新的感覺，除了外觀更具顛覆性之外，動力系統上也終於摒棄了日產那套老掉牙的動力組合，加上同級獨有的“女神副駕”以及豐富的配置，我相信如果它能夠給出一個合理的售價，那麼還是很有希望成為長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等主流中國產緊湊型SUV強有力的競爭對手。