對於每一個深度汽車發燒友來說，這個週末在釣魚臺國賓館召開的一個大派對，還是值得他們花些時間來關注一下的。在中國電動汽車2021年百人會論壇上，電動車業界的各位大佬悉數登場，規格真是相當不俗的。到場的人裡，有造車新勢力的代表人物蔚來總裁秦力洪，理想汽車董事長李想；有新能源汽車的整車新貴長安汽車董事長朱華榮，比亞迪的董事長王傳福；有媒體號稱石墨烯電池已實車量產的廣汽董事長曾慶洪；有動力電池市佔率高居榜首的寧德時代創始人、董事長曾毓群；有開始著手實施自我顛覆的國內燃油車霸主上汽總裁王曉秋......在這次大會上，我覺得有幾個觀點還是挺值得大家回味一下的。

首先，就是1000公里續航已可以實現，但不是目標。繼蔚來公佈eT7的固態電池能夠續航超1000公里後，廣汽集團也在這次派對召開前的一天（即1月15日）放出大招，宣佈自己的石墨烯電池已實車量產測試。從中傳出的最令人著迷的訊息莫過於，他們搭載的石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘即可充滿80%，續航里程可達到1000公里。

其次，就是電動車全面替代燃油車的時機已經成熟。隨著今年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，行業新舊動能加速轉化，新能源車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智慧化和全生命週期成本等方面正在全面超越燃油車。這意味著，電動車全面替代燃油車的時機已經成熟。

最後，就是未來10-15年中國能夠誕生出全球頂級品牌。中國的汽車企業也可以做成高階品牌，高階的銷量甚至好於主流的終端產品。這些品牌從精神、情感和理性上都會實現品牌提升，也就是90-100分的過程。

有時候，大家不一定會特別待見大佬們的話。畢竟一種觀念在我們的心目中一旦生根，就很難被人活生生地連根拔起。在短時間內，要想讓種樹的和放火燒山的達成某種和解真不太現實。不過，人類的種種習慣雖然很難改變，但行到水窮處，那還真是不變也得變的。讓我們設想一下，在不遠的將來，當我們想在身邊再找個加油站都變得難上加難的時候，面對大街小巷已成為了標配的各種充電裝置，我們還敢有什麼牴觸情緒呢？

既然這些大佬能成為明火執仗的第一批人，他們的視野註定是要比我們這些常人前瞻得多的。不過，在每一次技術變革的路上，總會不乏一些奇葩的噪音和為了發財而藉機的造勢者。晚上翻看到一則投研，突然發現媒體炒作的8分鐘充電1000公里的石墨烯快充電池竟被證偽了，這真是讓人出乎預料！不知週五尾盤突擊挺進廣汽集團的人現在做何感想？

更狠的還有天齊鋰業。他們最近擬以非公開發行的方式發行股票，發行價格已經定好了35.94元/股，而這個價格卻給上市公司引來了事端。要知道，耳聰目明的股民現在可不是吃素的。他們望眼欲穿地緊盯著增發股東的名單，發現裡面竟然會有天齊鋰業的現任大股東。而大股東前段時間剛剛在高位減持過，現在又要以減持時的半價來撿漏，這不是將低買高賣的遊戲玩到了自己人的身上嗎？於是，在一片質疑聲中，天齊鋰業的定增在剛剛宣佈了不到兩日，就胎死腹中了。

看了上面的兩樁事兒，不知你會有何感想？在新能源露出橫掃千軍的氣勢當下，有些市場參與者開始動起了碰瓷的主意。他們欺負我們這些普通民眾的無知，故意將一些新技術說得神乎其神，過於完美。只顧著借新能源的雞，生自己的蛋，而忘記了真實客觀之於科技和產業發展的重要意義。因此，在我們看到新能源光鮮無比的同時，也要謹防其中妖孽的襲擾。因為在科技掀起的滔天巨浪中，既有著絢麗無比的彩虹，也有著虛無縹緲的海市蜃樓。如果不練就個火眼金睛，很容易辨不清方向，被人忽悠到水下嗆到。

這個週末，市場還公佈了一則訊息，那就是航空工業集團制定了《改革三年行動實施方案（2020-2022）》。文中提出，將推動50-60家商業一類子企業積極混改，制定上市公司最佳化方案，打造"上市公司+"的戰略。

航空工業集團上海上市公司

航空工業集團深圳上市公司

上面所列出的是航空工業集團旗下的一些上市公司。總體說來，這資源還真是夠豐富的。在它的24家上市公司中，有滬市10家，深市9家，涉及航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機等。看見沒，這裡面就有不少是這段時間受國防軍工整個板塊的影響，上飆得比較兇的個股。像中航沈飛（600760）——A股戰鬥機整機唯一的上市平臺、洪都航空（600316）——"教練機+無人機+導彈"三位一體的上市公司、中航電子（600372）——航空電子平臺、中航光電（002179）——聯結器核心企業、中航機電（002013）——機載懸掛發射裝置骨幹企業等的股票前段時間都有了一定的升幅，本週隨著軍工板塊的回撥也做出了相應的調整。

這個方案的推出，對該集團下的上市公司在激勵方面無疑是釋放出了一定的利好。這些年，我們的軍工上市企業，在二級市場上的表現經常是曇花一現，沒有持續性。借國家和軍工集團給下面的子子孫孫吃補藥的機會，希望這些公司能夠大展宏圖，業績得以快速攀升。今年也能給堅定持票的股民們一個不錯的賺錢機會！