一、8分鐘充電1000公里

這兩天廣汽集團被推上了風口浪尖。

原因是什麼呢？廣汽集團旗下的廣汽埃安，上週五發布了一則關於全新動力電池科技的預告。

“廣汽集團石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段，初定今年9月可以批次生產。 新電池採用了石墨烯技術，石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，同時矽負極電池讓電動車NEDC續航達1000公里。

受這個訊息刺激：廣汽集團A股在週五從綠盤拉到漲停，廣汽集團港股，上週五收盤，漲幅更是達到19.49%。

這個資料有多恐怖呢，這麼來說明：

電動汽車一般是每跑100公里消耗20kwh，廣汽釋出的這個技術相當於8分鐘內向電池裡充200度電，充電功率1500kw。

要知道現在這個階段最快的超級充電樁是250kw，廣汽直接把現在最高技術水平直接拉高6倍。

要知道一般家用充電樁一般是8kw，1500kw直接相當於給200戶小區的整體供電。

這牛逼吹得確實太大了。

一般特斯拉吹個牛逼，效能資料領先當前技術水平兩年，把兩年後的預期拿到現在來講；

蔚來吹個牛逼，效能資料領先當前技術水平五年，把五年後的預期拿到現在來講；

廣汽吹個牛逼，效能資料領先當前技術水平五十年，基本上可以當作“智商檢測器"來用。

所以中科院院士歐陽明高直接在在中國電動車百人會論壇（2021）上直接開懟：

「如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。」

這段時間，關於新能源的放衛星的資料出現得越來越多：

1月15日，廣汽埃安釋出的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里；

1月13日，智己汽車宣佈旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載「摻矽補鋰」電池，最大續航里程將超過1000公里；

1月9日，蔚來汽車釋出150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續航可達到1000公里。

這些衛星資料都直接拉動了母公司股票的快速上漲，如果惡意揣測的話，再配合股東的後面的減持操作，那可以說這割韭菜割的可是真6了。

二、大資金來了，抓住最後的埋伏機會

最近市場都在傳市場即將有大筆資金入市。

今天海通策略給了個具體的測算資料：

尚未建倉的公募基金規模6000億，其中今年1月成立沒建倉的2000億，去年10月之後到年底4000億。

另外，今年增量資金2.1萬億，去年1.8萬億，2019年8400億。

那麼這麼多的增量資金去哪裡？現在市場有兩個方向：

1）最近市場裡明顯，很多資金從主線出來，然後不斷進入各種滯漲板塊。比如最明顯的銀行股。2）資金南下港股

A股這邊在為抱團發愁，港股市場已經在悄悄上漲。

要知道去年港股主機板集體恰屎，全球墊底。同樣在A股和港股上市的公司，港股打對摺的公司比比皆是，同樣是核心資產，居然沒人買，說白了還是沒有流動性。

然而最近恆指都在偷偷上漲：

恆指之所以最近能這麼強勢，還是主要因為南下資金。

最近半個月南下資金持續流入，無論是周流入額或者單日流入金額都創了歷史新高。

持續的南下流入，一方面是因為AH溢價持續高位。歷史上來看，AH溢價指數和港股通淨流入呈現正向關係。當前恆生AH溢價指數仍在歷史高位，港股配置價效比凸顯，有望繼續吸引南下資金流入。

那怎麼現在趕緊趁著大量的公募資金還沒有持續湧入港股拉動恆指上漲，現在早點開始埋伏佈局確實是好時機。

昨天講過的佈局港股的一個好的工具是：華泰柏瑞港股通50ETF（513550）。

華泰柏瑞港股通50ETF是全市場首隻跟蹤中證港股通50指數的ETF，自2020年12月22日開始募集三天，首發規模6.39億元。在上市前完成建倉，2021年1月13日上市前收盤淨值已經是1.0346元。

三、快手老鐵即將上市

市場傳言快手將在1月25日開啟招股，這是春節前確定性的大肉股。

快手大家都很熟了，不用過多介紹，看下面這張圖就夠了。

沒有港股券商賬戶的同學，可以開始準備起來開戶入金，準備迎接快手老鐵上市了。