由於沒有足夠的看車經驗，大部分國人都是第一次買車，所以消費者在購車時往往以“大即是好、以大為美”作為導向方針！老司機們都希望哪裡大、怎麼個大法？大輪轂、大扭矩、大軸距、大天窗、大後備廂，今天為您一一奉上！

今天小編為大家帶來的兩款超大尺寸的中國產SUV，當然，不是藍寶堅尼。

榮威eRX5是基於相容傳統燃油、插電混動、純電動車型的SSA+平臺打造的，車輛選用1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機與永磁同步電機，綜合功率124kW，最大扭矩高達704N·m，0-100km/h加速時間為7.8s。在動力電池的加持和EDU 2擋電動變速箱的加持下，車輛工信部綜合油耗低至1.6L，最高續航里程達650km，純電續航里程為60km。

但是在實際體驗過程中，車輛的加速度並沒想象中迅猛。相反，起步全力加速時也僅僅有車頭電機在驅動車輛，動力響應迅速，但滯後一秒推背感才接踵而至，加速度與持久度都不太對得起704N·m的賬面資料。但縱觀同級，7.8s的百公里加速時間應該算得上該價位區間SUV裡不錯的選擇。

WEY VV7就是15-20萬元區間自主SUV裡頭輪轂最大的重量級選手，和同級相比，不標配備19英寸輪轂都不好意思說自己是中型SUV，WEY VV7就抓住了國人“以大為美”的普遍審美，推出擊穿消費者心靈的21英寸大輪圈，不失為一步好棋。如你所見，大輪轂對車輛氣勢的提升是巨大的。

但大輪轂相對要付出代價，大輪轂搭配大輪胎勢必會增加車輛的簧下品質，且由於大尺寸輪轂的轉動慣量更大，對車輛的加速效能有一定的影響。而相比起小尺寸輪轂，大尺寸輪轂對路面顛簸坑窪的吸能、濾震能力亦會有所下滑，255/45 R21的輪胎規格發生鼓包的概率也會隨之上漲，後期更換成本比小尺寸輪胎高了不止一星半點。