臨近年底，各車企的年終成績陸續出爐。如往年一樣，-福斯幾乎再次問鼎中國乘用車市場的銷量榜首。

資料顯示，2019年11月，-福斯終端銷售達到21.08萬輛（包含奧迪進口車），同比增長3.9%；2019年1-11月，累計終端銷售達189.57萬輛（包含奧迪進口車），同比增長2.1%。

具體來看，-福斯旗下的福斯、奧迪、Jetta幾乎是三箭齊發。福斯品牌1-11月累計終端銷售124.94萬輛。奧迪品牌1-11月累計終端銷售61.75萬輛（含奧迪進口車），同比增長3.7%。Jetta品牌兩款新車1-11月累計終端銷售2.87萬輛。其中，福斯品牌SUV車型探歌、TAYRON增長勢頭不減：探歌11月終端銷售1.16萬輛，同比增長29.4%；1-11月累計終端銷售10.98萬輛。TAYRON11月終端銷售2.23萬輛，位列細分市場第一，環比增長2.3%；1-11月累計終端銷售14.21萬輛。

業內人士認為，在SUV市場全新增量的拉動下，-福斯福斯品牌的總銷量和市場份額也創下新高。可以預見，-福斯全年銷量奪冠成功在望。

可以說，多年如一日的-福斯，依然在保持著數字上的“穩如狗”姿態。

多年如一日，在中國漢語中往往是形容專心致志、持之以恆的意思，是極具褒義的詞。但如果放在辯證論中，多年如一日也可以是墨守成規、不思進取的意思，充滿了貶義。

如何理解，就是每個人的不同詮釋方式了。而-福斯，顯然是在銷量數字上詮釋了前者，又在產品服務上詮釋了後者。

確實，-福斯在消費者心中的認可度很高，尤其是在三四線城市，從低檔的Jetta到高檔的Magotan，不同檔次的福斯車型都有。再結合福斯汽車在國內已經連續幾年排名第一的銷量來看，VW標在國內消費者心中的分量還是極高的。

這很具有代表性，畢竟從眾消費心理是中國人的一向慣性。

回顧-福斯的歷史，在那個特殊的年代，-福斯憑藉皮實耐用的產品，以及對國人需求的研究，讓-福斯取得了不錯的銷量。其中也有幾款經典車型成為了一代人的回憶，也一直影響到現在，讓國人對福斯品牌有著強烈的好感，因此成為不少國人的“信仰”，也讓-福斯品牌成為了汽車形象的名片，並漸漸被神話。

不過隨著其他品牌進入中國市場，以及自主品牌的逐漸發力，物以稀為貴的年代一去不返，-福斯的產品平庸性也已經浮出水面。

就以在2019年大放異彩的-福斯首款SUV——探歌來說，其被官方定義緊湊級SUV，雖然軸距達到2680mm，但車長只有4318mm，嚴格意義上來講還是一款小型SUV。探歌13.98萬-20.98萬的售價也已經高於同級合資小型SUV，並且還與主流緊湊級SUV日產X-Trail，本田CR-V等車型價格有重疊，而和當下火熱的同級自主品牌相比，探歌的售價就更缺乏吸引力。

在SUV產量仍然過剩的市場，探歌不高的價效比已經把不少消費者“拒之門外”。

而在動力效能上，受制於尺寸和車重，探歌所搭載的1.4T發動機和代號DQ381的7速溼式DSG的搭配，動力響應沒有顯得太澎湃，尤其是升檔很快但缺乏動力遞進的層次感，雖說可以更好的避免渦輪遲滯，可換來的是駕駛激情的喪失。而在降檔過程中，明顯是需要有些許遲疑才會有反應的，好在有運動模式可以改善這個問題。動力總體是在想象中，沒驚喜也沒意外。

這就是很典型的-福斯風格，不管有沒有優秀，但一定不能出錯。

配置方面一直都不是-福斯的優勢，所以探歌雖然配備了年輕人喜愛的全液晶儀表盤以及手機互聯功能，而且還搭載Beats Audio時尚音響系統，也只能說是湊和，離高階智慧還有很遠的距離。至於其他對外宣傳的亮點，只在中高配車型上才有配備，而低配車型甚至連環形LED日間行車燈也不配備，這讓很多消費者認為-福斯只是在利用使用者的消費慣性而已。

探歌的價格和配置分佈不均，就像是-福斯越來越平庸化的縮影。近三十年的時間裡，-福斯對待當今的消費者，仍然像90年代的消費者一樣，只要夠用，不出錯就行了，反正有品牌的溢價能力在那裡，自然會有人心甘情願買單。

可惜，如意算盤打久了，總會露出敷衍的本質。

目前，中國已經進入到消費升級時代，這個時代重要的特點就是消費者掌握更多的資訊渠道，有了更加豐富的選擇，可以更加便捷去選擇商品，按照自己品質消費需求去判斷什麼適合自己，什麼不適合自己。

很多企業為了應對市場競爭，不斷陷入到同質化產品過度供應的困境中，而在消費者越來越追求個性化消費的時代，每個行業都發現，必須要進行產品結構和營銷模式的調整了。

而-福斯，在多年如一日的堅持中反而忘記了品質和技術的提高，或許品牌迷信依舊會存在，不過這種延續不會持續太久了，隨著新生代的年輕消費者有了汽車消費能力福斯退居二線品牌不會很久。

這也怪不得消費者，畢竟市場越大，產品越多，他們的選擇面就越廣。-福斯的“信仰”還能持續多久，就看-福斯對於自身品牌的建設和產品的研發能下多大的決心。在充分競爭的市場中，-福斯的任何一點失誤都是競爭對手樂於看到的，尤其是在汽車這種可替代性很強的產品上。

所以說，-福斯的多年如一日，如果是對品牌理念的堅持和對使用者負責的態度，這是值得讚揚的；如果是對產品的固有打造，不以消費者的需求為出發點，那-福斯的情懷消費可能也快結束了。