不得不承認，在國內眾多消費者心目中，德系車向來都是有著非常高地位和影響力的，無論是福斯還是賓士，BMW奧迪，在它們旗下眾多車型中，基本都很出色的受到了消費者們的追捧，無論是福斯MagotanPassat，還是奧迪A6L，BMW5 Series，賓士E Class，哪款不是做到了同級車中的標杆級，所以，都不難感受到，德系車一貫秉承著嚴謹的製造工藝在整車產品力上確實是值得認可的。

俗話說，人有失足，馬有失蹄，儘管德系車在整車產品力，品控，製造工藝方面體現得足夠優秀，但也並不意味著就能夠做到出一款車就火一款，不可否認，奧迪Q7曾在入華之初確實是風光一時，一度還被譽為男人們的夢想車，儘管售價最高達到了149萬，但仍然擋不住"土豪"們對它的熱情，可惜的是，奧迪Q7在經過換代改款後，它在市場上的表現也是一落千丈，現在看來，即便是新車在售價上讓跌了12萬多，但賞識它的人卻仍然不多，現在雖說是"落魄"了，但不可否認這款奧迪Q7當年也曾輝煌過。

作為奧迪在高階豪華SUV領域所打造的一款頂級旗艦，奧迪Q7現在想必再也回不到當年的巔峰了，但這完全並不是因為它的整車實力不夠優秀，相信對它有所了解的人就知道，甚至體現得絲毫不遜色BMWX5和賓士GLE，唯一美中不足的就是在顏值造型沒有上一代那樣張揚，霸氣了，但卻買得起這款車的不是社會名流就是老闆，他們選擇的座駕並不只是拿來簡單的代步，更多的是一種氣場，所以，奧迪Q7才處於了目前這樣有錢人看不上，沒錢人又買不起的尷尬處境。

不過，當進入到車內後，奧迪Q7在整個內飾上的打造相比上一代就顯然要更加簡潔，豪華大氣了，做工用料也要更加紮實，精湛了，中控臺在得益於大量鍍鉻條的裝飾下，使得車內的質感也有了實質性的提升，此外，車內所配備的那套沙發座椅不僅採用了更加出色的真皮包裹，而且在後期經過了更符合人體工程學調校，從而換來了即便是坐在後排，也一樣有著非常出色的舒適性，氣場不輸BMWX5，剛入華是男人的夢想車，現在連跌12萬，沒人要了！

動力上，奧迪Q7分別搭載了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，並坐擁著起步就達到了252馬力，最高可爆發出333匹馬力的輸出功率，一腳油門踩下去，百公里提速也都只要6.2秒就能完成，即便是頂配BMWX5也沒它強，與之匹配的傳動系統則是一臺8AT變速箱，更難得的是，奧迪Q7在全系標配了全時四驅的情況下，還配備了更加紮實的底盤和基本0虛位的多功能方向盤，讓它即便在高速160Km/h的時速上也都完全感受不到它飄，況且它目前的售價還最低只要56.07萬起（原價68.38萬起），相比上市時連跌了近13萬，不得不說，奧迪Q7此次全然是拿出了非常大的誠意，但無奈就是就是得不到消費者們的青睞，可惜了