年關將近，七座車型的優勢越來越明顯，不僅能載人，還能裝下一堆的年貨，而且開著“大車”回家過年也顯得倍有面子。而這應該也是不少消費者選擇MPV車型的主要原因，平時第三排座椅可以閒著不用，但用的時候必須要有。今天小編就帶來幾款主流的MPV車型，看看有沒有適合你的？

這款車型絕對稱得上國內MPV界的霸主了，宜商宜家。GL8是別克旗下的一款高檔MPV車型，剛推出的時候，以高檔公務商務旅行車的形式推出，大家可以看出，主打的是公務商務市場，滿足政府機關和中高階集團企業使用者追求形象和展示實力的需求。很長的一段時間，使其在任何方面都非常契合公務用車的需求，一上市便成為市場寵兒，這也奠定了GL8在中國MPV市場的地位。

但是隨著家庭用車的崛起，GL8也需要隨之變化，推出了全新GL8，全新一代GL8彙集通用汽車全球優勢資源，基於全新架構與開發理念打造而成，引領豪華公商務，社會精英和高階家庭的多元化用車需求。

別克GL8全系搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智慧啟停變速箱，GL8 ES豪華商旅車全系搭載了第10代Onstar 安吉星全時線上助理，為使用者提供包括碰撞自動求助、緊急救援協助、安全保障、導航、車況監測、全聲控擴音電話、手機應用等22項主要服務。

GL8的優點有很多，動力足，儲物空間充足，很多5+2的車型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的話，那就沒行李箱了。別克GL8則不然，即使滿員情況下，後備廂放一些行李也不成問題。GL8的價效比還是非常高，中古車保值率高，所以，這款MPV車型是很值得選擇的。

ODYSSEY是本田最早引入國內的MPV車型，早在2007年就進入中國市場，品牌的認知度是非常高的，ODYSSEY和兄弟車型ELYSION有所不同，ODYSSEY要更偏於家庭使用，更加的人性化，從定價上都可以看出，ODYSSEY的價格段拉的很大，目的就是為了滿足各種情況的家庭，ELYSION的起步價就接近30萬，讓一些家庭用車望而卻步。

其實ODYSSEY這臺車，第一感覺是一款挺耐看，挺年輕的一款車型，前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進ODYSSEY的駕駛時，轉動鑰匙啟動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。

ODYSSEY的動力系統有兩種，一款是大家很熟悉的2.4L自然吸氣加CVT變速箱，一款就是2.0L混動了，ODYSSEY混動版所使用的混動系統是本田第三代i-MMD系統，與之前相比，第三代2.0L發動機的熱效率進一步提升，最高達到了40.6％，並且在提升熱效率的同時還減低了整個系統的重量。

說到MPV車型，不得不說說空間了，ODYSSEY的空間也是巨大的，保證第二排空間的基本舒適性之後，第三排也有著相對來說算不錯的空間，並且第三排座椅在不用時可以完全收納到後備廂地板內，對後備廂的平整度貢獻良多，同時還可以把座椅外翻進入釣魚模式。將第二排座椅向內移動之後，座椅位置前後移動的幅度變得十分巨大，如果平時用車人數維持在4人以內的話，那這部車無論是乘坐空間還是後備廂空間將富裕到令人“苦惱”。

傳祺GM8：

最後和大家說一款中國產MPV車型，這款車是傳祺推出的一款MPV車型， 傳祺GM8的外觀採用了傳祺家族式風格，大嘴式前進氣格柵內部採用了不規則粗橫幅鍍鉻飾條裝飾，搭配兩側造型寬大的前大燈組，前後包圍、車身側裙線均以鍍鉻飾條勾勒。車身尺寸方面，長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。

內飾採用了與傳祺GS8相近的設計風格，在中控臺、副駕駛前方飾板以及車門飾板等細節處加入了木紋、皮質與鍍鉻元素進行點綴。內部採用2+2+3式的7座佈局，並配備有自動側滑門。

即便GM8軸距都達到了3米左右，在保持第二排腿部空間為1拳的基礎上，第三排的腿部空間並不充裕，GM8剩餘3指，頭部空間也明顯比前排和第二排小一些。

MPV車型的空間在所有的車型當中屬於很大的了，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，從實用性的角度用車的話，MPV絕對很適合的，尤其的過年用車頻率大，年貨多多的時候，你覺得這幾款車怎麼樣呢？