國內汽車消費市場最火熱的細分領域無疑是SUV市場，大家更傾向於選擇SUV的原因大多是SUV的通過性與實用性，與轎車同平臺SUV擁有較高的車身，由此帶來更強的通過性和更寬敞的後備箱空間，這是它的最大優勢。但這也是導致它劣勢的重要原因，較高的重心會很大程度的影響操控性，所以魚和熊掌不能兼得。但我們今天的主角卻是一臺能兼顧操控性與實用性，一定程度上還能兼顧通過性的產品，它來自奧迪，比"同門兄弟"Q5L更實在，這就是來自奧迪的旅行車——奧迪A4 Avant（allroad）。

奧迪A4 Avant採用原裝進口的方式進入國內市場，於11月在國內上市，它還與卡宴、Falcon等車型一樣基於福斯的MLB evo高階平臺打造，足以看出奧迪對它寄予厚望。A4 Avant共推出兩款車型，售價分別為34.18萬和36.88萬，A4 allroad也擁有兩款車型，售價為39.28萬和42.78萬，其售價比Q5L更實在，但它也擁有不俗實力，下面就一起來了解一下。

奧迪A4 Avant基於標軸A4打造，沒有加長的車身，配合旅行車的身段，讓它看起來比例更協調。前臉部分，A4 Avant與中國產的A4L保持高度一致，包括LED大燈、大嘴式進氣格柵等，但包圍套件則有所不同，A4 Avant的套件更凶狠，運動感更強，而A4 allroad車頭的區別也僅在於套件的不同。

側面部分，由於A4 Avant基於標軸A4打造，車身的姿態更低，俗話說"一低遮百醜"，配合瓦罐身材，A4 Avant側面的視覺效果更出彩，而allroad車型則是更突出野性與通過性。車尾永遠是旅行車最美的部分，這臺A4 Avant也不例外，雖然大燈造型與普通版A4相同，但旅行車的身段一定會俘獲不少瓦罐迷的喜愛，矩形的雙出排氣營造運動感。

作為奧迪家族新一代的產品，A4 Avant內飾採用最新的家族設計，大體與中國產A4L相同。儀表臺的軟質材料，副駕駛前側的鋁質裝飾板都體現出奧迪的質感，沒有采用縫線設計是一大遺憾。其餘部分與中國產A4L幾乎一致，就不做贅述。

奧迪A4 Avant外觀尺寸為4737*1842*1428mm，軸距為2825mm，相對加長過後的A4L，車長與軸距都有所減小，相對Q5L的軸距也較短，所以車內乘坐空間也略微遜色。179cm的乘員在A4 Avant前排能獲得三指的頭部空間，與Q5L相差不大，畢竟加長的優勢主要體現於後排腿部空間。

進到後排，A4 Avant能提供四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間，而Q5L達到四指和兩拳出頭，畢竟是加長的產品，所以Q5L的表現自然更出色。後備箱部分，常規狀態下，A4 Avant容積為505L，Q5L為550L，放倒後排後，A4 Avant最大進深達到1920mm，Q5L為1800mm，兩車後備箱的寬度與高度相差不大，可見A4 Avant比Q5L更實用。

奧迪為這臺旅行車搭載一臺2.0T發動機，A4 Avant採用低功發動機，allroad車型為高功發動機。其中，2.0T低功發動機能爆發出140kW（190馬力）的最大功率和320N·m的最大扭矩，讓這臺1.6噸的瓦罐在7.7秒內就能完成百公里加速。2.0T高功發動機引數為185kW（252馬力），370N·m，在四驅系統的加持下，讓整車的百公里加速成績縮短至5.9秒，非常誇張。

底盤部分，A4 Avant與allroad車型均採用前後五連桿懸架的組合，懸架調教符合奧迪一貫的高水平。日常行駛中，無論是細碎的顛簸還是較大的坑窪，A4 Avant的懸架幾乎都可以徹底吸收，不會將多餘振動傳進車內，高速行駛的穩定性更是一貫的"德味"，車身姿態很穩健，車內的隔音水平也很高。allroad車型還可選裝可調軟硬的懸架，更能提升舒適性與操控性，並且四驅系統以及升高過的離地間隙，讓A4 allroad擁有一定的越野能力，在單後輪著地的滑輪組測試中，它能從容脫困，實力可見一斑。

總結：旅行車是歐洲非常暢銷的車型，畢竟它擁有轎車的操控性和SUV的空間及通過性，但來到國內市場卻水土不服。這臺A4 Avant（allroad）也不例外，旅行車的身段就註定它是一臺小眾產品。如果單論產品，空間、動力、底盤及四驅系統都是這臺A4 Avant（allroad）的優勢競爭力，僅34萬的起步售價，一定程度上還擁有價效比優勢，比之同門兄弟奧迪Q5L更加實在。如果是瓦罐迷或是對SUV沒有過多信仰的消費者，A4 Avant（allroad）會是一臺不錯的家用車個性之選。