"這款車有優惠嗎？"

"看您誠心買，可以給您加價少點。"

要說全系加價這種現象，恐怕除了凌志之外，你再也找不出第二家。強如賓士也只是在個別搶手的車型進行加價銷售。

近期有訊息稱，凌志全新MPV LM將於明年1月10日正式開售，並將會在2月24日正式上市。

說起凌志LM，就不得不提豐田alphard，畢竟LM是基於alphard為藍本的高階型號，類似於LX570和LC200（現款陸巡）的關係。

在日本alphard的售價摺合人民幣不過20多萬，但到了國內一躍成了百萬豪車，就算算上各種運費，關稅也不可能達到這個數字，這其中的原因便是加價，最"瘋狂"時alphard要加價33萬才能提到手。

直到豐田推出姊妹車型威爾法之後，alphard的瘋狂加價才得到一定緩解，但千萬不要以為豐田是想替消費者省錢，這麼做只是為LM做鋪墊而已！

alphard被詬病最多的，就是豪華型不足。別說什麼要注重內在，你車尾掛個豐田標就是缺少豪華感，雖然博士認為這種想法是有待商榷的，可這就是市場，沒有辦法的事情。

"有市場需求，那麼就按照市場推出車型"，在這樣的方針的指引下，LM應運而生了。

還說外觀上的豪華感不夠？凌志家族式的巨大的紡錘形進氣格柵，不誇張的說，這應該整個凌志家族"嘴最大"的車型，就連旗艦LS500h也只能自愧不如。

整個前臉以漸進尺寸的高亮鍍鉻裝飾進行點綴，配合兩側造型銳利的大燈組，整體給人感覺非常震撼。顏值高不高暫且不論，至少LM的氣場是"誇張"的，符合豪華MPV的一切特性。

博士最近發現一個規律，越是高階的車型，車頭和車尾的設計反差越大。就拿勞斯勞斯Phantom來說，前臉的"帕特農神廟"設計莊嚴肅穆威嚴十足，但來到車尾卻顯得異常低調，這樣得設定是否是在暗示“高調做事，低調做人”的哲理呢？

LM的車尾也同樣符合這樣的規律，除了尾標換成凌志，LM車尾吸睛的恐怕也只有一體式貫穿式尾燈組了，燈組的造型非常像一隻牛頭。低調之餘還有些許犀利。

5040/1850/1945mm的三圍，3000mm的軸距，尺寸上LM幾乎同alphard保持一致，這樣的尺寸在MPV中也能算上是大塊頭了。但以上說得這些僅僅只是LM營造豪華感的第一步，內裝才是LM的精髓所在。

駕駛艙部分，即便很多人認為LM的設計只能說是中規中矩，但博士認為LM的內飾很"凌志"。凌志的內飾，不及賓士的雍容華貴，比不上奧迪的科技感，也比不上BMW的運動感十足。

但這不就是豐田獨有的"中庸"嗎？LM的內飾精緻且務實，你能看到的摸到的，LM給到你的都是一絲不苟的。

MPV不談後排，不如推下海。相比於alphard，LM多了12.3寸中控螢幕、17揚聲器馬克萊文森音響和自動剎車輔助功能，同時它還採用了卡片鑰匙，後排還採用了13.3寸車載電視。

在高配車型上，LM甚至可以擁有26寸車載電視、後排車載冰箱和後排座椅按摩等功能。

LM之所以還未正式上市就名聲大噪，很大一部分原因是，豐田在其他品牌立足未穩時就已經在鞏固自己的優勢。就拿德系三強來講，只有賓士V級有能和豐田扳手腕的能力。

但稍加了解賓士的人都知道，賓士的MPV原本都是由商用車部門所製造，對於豪華感的營造是沒有問題的，但行駛質感上和alphard都有一定差距，更別提和更豪華的LM對比。

不難預見的是，至少在此後的一段時間裡，LM在市場中都是壟斷的存在，LM的推出更像是凌志自己對豪華MPV領域的挑戰。

那麼問題來了，LM到底要加價多少呢？