中國產車和合資車的差距有多大？中國產車值不值得買？這樣的話題無時無刻不在購車者的腦海裡盤旋，如果說10年前中國產車還難以匹敵合資，但是10年後，這個狀況已經發生很大變化。以長城、奇瑞和吉利為代表的中國產自主品牌，已經打造出了多款銷量出色的車型，譬如長城VV6，奇瑞瑞虎8，吉利博越、領克01等，在顏值、內飾、動力上都不輸給同價位的合資車。

譬如14.8萬的VV6和16.98萬的本田CR-V相比，VV6匹配2.0T發動機馬力達到227，而本田CR-V只有193馬力，還是1.5T發動機。VV6匹配溼式雙離合，而CR-V還是手動。在尺寸上，VV6長寬高以及軸距也同樣都比CR-V出色。內飾上，VV6的中控佈局也遠比CR-V出色。而縱使如此，還是有人在低估中國產車。最近一位網友稱中國產車各方面落後合資至少20年的言論讓小編實在無法接受。

實際上說到汽車行業，我們必須接受一點，那就是組裝。有的人會說，中國產車不就是買來的配件？變速箱大多數都是買的，發動機也是從借鑑到消化才做出來的，而且還可能是外包製造。這一點上，來看，中國產車在發動機技術、變速箱技術以及底盤自主設計上相比合資車的確有差距。畢竟中國產車起步晚，品質差的歷史那是抹不去的。但是，中國產車在發動機核心部件、變速箱、底盤方面也大都是採用了成熟的技術，譬如愛信的8AT，還有霍尼韋爾的渦輪增壓系統，以及國外優秀底盤設計師的引進，都為中國產車的三大件穩定性做了刻苦工作。你隨便一句和合資車差了20年，這話從何而來？實際上目前中國產車的組裝機器人系統，也是使用的國外成熟產品，和合資車的差距未必有多大，甚至可能不輸合資車。下面我們來看看一輛開了17多萬公里的長安逸動，發掘下一些資訊。

這是一臺開了177290公里的私家車，除了家用一般都是跑工地用。就車況而言，坐著底盤也並無鬆散的感覺。就是風噪比較大，估計剛買新車的時候也差不多。異響沒聽到，整體而言這個表現還是出乎預料的。

這臺車的購買時間是2012年，也就是說開了將近8年了，按照總行駛里程17.7萬公里算，平均每年的行駛里程為2.2萬公里，這和計程車比就很不同，並非是集中駕駛，而是長時間的駕駛後的車況。17.7萬公里出過問題沒？車主說僅僅出現過一次，一個感測器的插頭鬆了，換了個新的，就沒其他問題了。他評價自己的車說：真的不錯了，跑跑工地，耐操，又沒多少錢。可見，這臺中國產車在他眼裡表現已經非常不錯。

看內飾，一些地方的確能夠看出老舊，不過飾板的亮色還在，如果不看座椅還真看不出這車已經開了17多萬公里。問了下車主，副駕駛座椅怎麼這麼破，主要原因還不是因為坐人，而是經常把一些東西放到副駕駛久而久之，就把座椅搞得如此破爛不堪。不過看中控，狀況還算不錯。

這是一臺次頂配的逸動，當時買下來花了10.5萬，是一臺4AT的車型，試想這已經是8年前的逸動。現在的逸動已經用上了6AT，而內飾做工底盤優化方面也有了改進，難不成8年後的車，還沒8年前的優秀？就算是合資車開到17萬公里，也不過如此吧？

中國產車已經沒有想象的那麼差，合資車也沒有想象的那麼好。合資車就不出問題？本田CR-V以及CIVIC的機油增多，就算是賓士也是屢屢爆出問題，中國產車不可能是完美的，但是每一年都在進步，和合資車的差距已經縮小的差不多了，畢竟馬上就2020年了。