近日，一位南方的小夥伴去了趟東北，發現在東北這幾天油耗比起老家，每百公里總會多2、3個油。他就納悶了，自己的駕駛方式沒啥問題，為什麼寒冷的北方開車比南方油耗要高呢？

其實，很多人可能已經發現，冬天開車，比夏天油耗會高一些。

可能，有人會有疑問了：

不對呀，夏天開冷風有空調壓縮機，是增加油耗的。

冬天開暖風用不著空調壓縮機，是發動機本身產生熱量，為什麼油耗更高呢？

弄明白這個問題前，得先了解發動機的散熱原理。

首先，發動機需要有個合適的溫度區間，大概是80℃~90℃，發動機執行狀態最好。

但是汽油燃燒會產生高溫，如果發動機溫度高於上述溫度，就要給它散熱。

發動機剛打火的時候，肯定低於這個溫度，那就要給它保溫，使其儘快達到上述溫度。

發動機散熱和保溫有個管家，叫做冷卻系統。

冷卻系統通過自動改變冷卻水的迴圈方式來調節溫度。

如果發動機溫度太高了，冷卻水會做一個大迴圈，流經散熱器，快速地降溫。

如果冬天汽車剛打火，發動機冰涼，冷卻系統就不散熱了，冷卻液只會在發動機水套的小迴圈裡流動，來給發動機保溫。

但光保溫不行，還得加熱。發動機會自動調節噴油嘴的開度，同時自動增加轉速。

說白了，就是讓發動機吃更多的油，再幹更多的活，這樣溫度很快就能上來。

所以，一般剛啟動車子、怠速的時候，是比較費油的。

如果在怠速的時候，你有開暖風空調的習慣，油耗會更高。因為此舉相當於加速了發動機的散熱。

那發動機就會噴更多、更長時間的油來給發動機升溫。

而且冬天天氣冷，汽車開起來後，流動的冷空氣更會加快發動機的散熱。再加上溫度低的時候，汽油的熱效率也低。

不知不覺中，油門開度大了，也比夏天更費油了。

還有機油的問題。

機油在低溫下會變得粘稠，會給發動機帶來更大阻力，發動機就得花更大力氣克服這種阻力，那就得多吃油。

因此，選用合適粘稠度的機油也很重要。

最後還有輪胎的原因。

為了防止夏天爆胎，有的車主會調低胎壓。

但到了冬天，由於熱脹冷縮，胎壓更低，跟地面接觸的面積變大，摩擦力上升也會增加油耗。

如果你還換了雪地胎，輪胎接觸面大，所需的牽引力增大，也會影響到油耗。

弄明白了這些，我們就能列出應對冬天油耗增高的解決方法。

首先，就是熱車。

但不要熱太長時間，建議30秒到1分鐘就足夠了，不要長時間怠速熱車，非常耗油。

熱車的時候儘量不要開暖風空調。

等車子開動後，先保持低速，大概20~40公里的時速，開上5分鐘。

等發動機熱了，傳動系統溫度也上來了，再開暖風。

冬天把胎壓稍微打高一些。

其實達到正常胎壓，或者略高一點都可以。

比如你正常是2.5的胎壓，打到2.6，對油耗會稍微好一些。

但是東北積雪路面多的朋友們就不建議打太大了，在積雪路面胎壓低一些更安全，比省那點油更重要。

冬天開車的省油小技巧你學會了嗎？