今天的主角是凱迪拉克旗下的一款旗艦車型，它就是2019款CT6。該車的豪華程度不輸BBA，尺寸直逼BMW7 Series，定位高於CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭（產品定位介於中大型與豪華之間）的一款產品。它到了現在，凱迪拉克的品牌在大家的腦海中彷彿換了個面貌。而CT6也風光不再，現在的價格跌出了“新高度”。

2019款凱迪拉克CT6 40T鉑金版

NO1 不到四年暴跌25萬

拿頂配版的40T鉑金版來說，2016款的指導價近82萬，現在2019款在呼和浩特地區56.9萬的裸車價為全國最低。不到4年時間身價下跌了近25萬之多。

從銷量來看，即便CT6最近都處於增長的趨勢，但和競爭對手BMW5 Series和奧迪A6L相比，卻是難以望其項背。

2019款凱迪拉克CT6與BMW5 Series、奧迪A6L銷量對比

至於這款車為什麼風光不再，我們先看看它的自身條件如何。

NO2 自身條件如何

在外觀上，CT6採用大尺寸盾形進氣格柵，蜂窩式中網，兩側搭載家族式大燈，前臉動感十足。雙腰線設計車身，凸顯肌肉感。多幅式輪毅更為大氣。車尾牌照區域也是一個盾形造型，兩側為豎狀LED大燈，使用雙邊共四出排氣設計。

2019款凱迪拉克CT6 40T鉑金版前臉

內飾方面，中控臺採用的是時下比較流行的三段式結構，即上方懸浮式中控屏、中間空調風口、下方功能鍵，然後，功能鍵也是比較常規的物理按鍵，科技感和驚豔感都不是很足。不過，用料還是達到了豪華品牌該有的水準，中控臺頂部、擋把兩側以及車門扶手處都包覆了皮革。

2019款凱迪拉克CT6 40T鉑金版內飾

動力方面，頂配車型搭載的3.0t的v6發動機，最大功率405馬力，最大扭矩543牛米。匹配的10at變速箱的動力總成，此外頂配還配備了四驅系統，這套動力在同級別中應該是打遍天下無敵手了。從自身表現來說，還是非常優秀的。至於它為什麼降價，玩車弟認為主要原因和自身營銷策略有關。

2019款凱迪拉克CT6 40T鉑金版發動機艙

No.3 為何降價

面對市場競爭加劇，凱迪拉克採取了“錯位競爭”策略，同級別配置的車經常降價一個級別，以此保證競爭力優勢。這種戰術也被叫做“降維打擊”，它的優勢是短時間內能凸顯出競爭力，提高銷量；劣勢在於時間一長，自身品牌價值受影響，同時消費者也習慣了“撿便宜”。降價容易，再漲上去就難了。

2019款凱迪拉克CT6 40T鉑金版側面

玩車弟自畫像